エンジンオイル&フィルター交換

『準備するもの』
→手袋、上底スロープ、輪留め、フロアジャッキ
　　馬(リジットラック）、メガネレンチ (14mm)
　　フィルターレンチ(多分63mm)、オイル受け
　　ろうと、ウエス、パーツクリーナー
　　新品のドレーンパッキン等です。

まず、スロープにフロントタイヤを両輪乗せておきます。

高性能なフロアジャッキをお持ちの方は、こんなスロープは必要ありませんでお気になさらずに(-∀-)

それでは、ボンネットを開けてオイルフィラーキャップをゆるめ、オイルレベルゲージは少し引っ張って浮かしておいて下さい。

オイルを抜くにあたってストレスがかからないようにしてます。

おそらくこのメンバーがジャッキポイントだと思います

他に頑丈な所が見当たらなかったのでここで上げました。

目印としましては、六角穴のボルトが3個付いていますよ(･∀･)

こちらもジャッキポイントではありますが、今回はここに馬をフロント左右かけます。

場所としましては、サイドミラーの真下辺りを覗き込むとあります。

タイヤを1本だけ外したい場合は、ここを使ってジャッキアップした方が早いですね。

このジャッキポイントは、フロント左右に1カ所ずつ、リア左右に1カ所ずつあります。

従来の場合、ミミが潰れないように慎重に上げてたのでこれはすごい助かりますね(*′v`从)

ミミの件で思い出しましたが、友達とジャッキアップの事について話をすることがあって「ミミの所でジャッキアップすると潰れない？」と聞いてみたんです。

すると「特に気にしてない」と言っていて、後日友達の車を見せてもらったんですが……舗装されたかのように平らになっていました( ﾟдﾟ)

おもしろかった反面、少し切なかったです(泣)

話がとびましたが、いよいよ交換作業に入ります。

ドレーンボルトの方は力任せにゆるめずメガネレンチをかけてトン、トンと打撃を与えてやる方が安全に出来ます！

次に、オイルフィルターは力任せでOKです。
新車に付いている物は、めちゃくちゃ固く締まっていますので少しイライラしますよ(-公- ;)ﾁｯ

オイルフィルターの外すにあたっての注意点は、下向き付いているのでゆるめていくと結構オイルが垂れてきます！

ですので外れない程度にゆるめてオイルが出なくなるまで放置した方がいいかと思います。

残念ながら僕の右手袋はブローしました(泣)

外し終えたら新しい物に交換します。

ドレーンボルトの間の古いパッキンを外し、新しいパッキンに換えて手で締まる所まで締めます。

オイルフィルターの接合部にゴムのパッキンが付いているので新油をぬりぬりし、馴染みをよくしてから手である程度締めます。

本締めを行います。

ドレーンボルトは30N・mで締めます。

オイルフィルターはワークマンのMグリップでフルパワーで締めました(笑)

今までこれで外れた事はないんですが個人差があるので自己責任でお願いします┏○ﾍﾟｺﾘ

付け終えましたら、漏れ確認がしっかり出来るようにパーツクリーナーで掃除をしておきましょう！

オイルを入れてる写真はないですが、注ぎ口にろうとを差し込んでオイル缶からそのまま入れました。

オイルレベルゲージの2つちっちゃい穴がありますが上側が上限値ですのでとりあえずその辺りまでオイルを入れて下さい。

その後、オイルフィラーキャップは締めてオイルレベルゲージはいっぱいまで差し込んでエンジンをかけてオイルフィルターまでオイルを循環させましょう！
(少しブン、ブンした方がいいです)

するとオイルが減るのでまた入れなくちゃいけないのですが、30秒程待ちます。

この間に漏れ確認と再度締まってるか確認していましょう。

なんでこんなことをするかと言うとエンジン切った直後は、車によりますがオイル量が分かりずらいです。

そして最後にオイルを微調整して終わりです(･∀･)

僕は熱膨張の事も考えて、右の写真のように7分目～8分目ぐらいにいつもしています！

最後までどうもありがとうございました┏○ﾍﾟｺﾘ