鯖読みSWのブログ一覧

FSWに走り納めに行ってきました。
ブレーキ系統をYellowStaff、吸気系もK&Rのエアクリーナに変えて臨みました。
リアはNANKANG NS-2 285/30R18 93Hにしています。

あいにくの雨で滑る滑るでまあそれはそれで良かったのですが、オルタネータが死んでしまいました。家まで自走後、自動でファンが回っている間にバッテリー上がりになりました。2000rpmを超えるとダッシュボードの電圧計が16Vを指していたのでレギュレータが逝かれたのだと思われます。ブースターケーブルをトランクに閉じ込めてしまい面倒なことになりました。パワーウィンドウが動かなくなったり、エアコンの液晶パネルが薄くなってしても、ウィンカーやワイパーやエンジンは機能していました。

ストレートエンドでブレーキング後、急にブレーキパッド消耗の赤ランプ点灯し「パッドもフルードもこの前かえたのだが？？」と思うと、消えてbattery/generaterのエラーが点灯した。「バッテリーも交換したばかりだが？？」と思っているとまた消えた。
次のコーナでブレーキング後、次々にエラーが発生しハンドルやブレーキタッチが重くなったり軽くなったりしだして、エンジンが弱々しくなり、ABS エラーが発生すると同時に大スピンしてしまいます。




70000キロを超えた996Turboですが最近バッテリー上がりが
頻発するようになり、バッテリを丁度変えたところでした。
バッテリはACデルコ 27-80で\11800程度です。

このLANのようなコネクタなんでしょ？

土曜に何とか仕事を片付け、少し仮眠してかろうじて参加。
超暑くてエアコン切った瞬間に蒸し風呂になります。
でも前半はイエロー・レッドフラッグ連発でエアコンつけられて快適でした。

250km/h出てました。多分もっと行けるはず。
途中からブレーキがエアを噛んだように効かなくなってしまい、本気で踏めなかったのが痛いです。

３Dカメラの試運転も行いました。位置や振動など課題が見えてきました。
あとリップスポイラーが割れているせいか、速度が上がると振動が凄いです。

３D版


２D版


20分走るとブレーキの調子が怪しかったのですが、2ヒート目で、
ついにブレーキパッド終了のお知らせです。



ということで準備不足感満点の走行会ですが楽しめました。

車載機にぴったりなのが来た。
WEBカメをエンコードする実力があればロガーなどと連携させたり夢が広がりそう。
値段もこれくらいなら実験的にやれそう。

996ターボでクレセントの練習会に参加してきました。
ダブルエントリーで50本ほど走りました。ガソリン10Lくらいなくなっていました。
フロントゴリゴリのドアンダーを出さなくなったが、360ターンがオーバスピード気味なのか後ろに吸い込まれるようなスピンになってしまう。

サイド引きまくりの良いコース設定で楽しめました。平塚の路面に助けられたのだと思うけど・・。
大回りのライン取りでサイド引きは決まるが、パイロンに寄せて回ろうとするとうまくいかない。このあたり修行が必要です。

午前中は８の字に苦しめられた。2回目ターンが失速してしまうか、振反しを利用するとブリが付きすぎてスピンになったりで安定しなかった。低速状態のサイドが今一つうまくできない。

午後コースは比較的速度が乗った状態でのターンが多く、996でも遊びやすいコースでした。とはいえ、スラロームが多く、ワイドボディの車幅感覚が物にできていないこともよくわかった。

午後はPSMで遊んでいました。
PSMなし33秒 PSMあり35秒でした。ちなみにこのコースは速い人は28秒くらい出しているようでした。あと1～2秒は何とかなりそうだが、それ以上は無理すぎるかも。

アクセル全開で立ち上がるとLSDがオープン？なのか進まない割に煙が凄い。ダブルエントリしたのは良いものの、タイヤ残量が心配になってきたのでPSMオンにして派手に空転させないようにさせたりしていました。平塚は路面が悪すぎて全くグリップしないのでPSMランプ点滅しっぱなし。途中から雨が降ってきたのでドリドリ解禁。
堪能しました。

ブレーキパッドまでフルノーマルで遊べるのは偉大だが、タイヤ代半端ない。
SWのような軽快な動きも楽しいが、996ターボのもやもやした感じは病みつきになる。でも420馬力を全く生かしていないなぁ。