Sugizouのブログ一覧

走行後にラジエター上部からＬＬＣの臭いがしてたし、１００キロほど走るとリザーブタンクから２センチ分水が減る状況だったので、ラジエターを交換しました。

今回はValeo製ではなく安価で手に入るNissenにしてみました。

上部形状が異なり簡単には装着できませんでしたが、とりあえずは装着する事ができました。


ちなみに交換前の物はコレ


コアの形状はノーマルより良い感じなのでけっこう冷えそうです。
先日のオイルクーラー移設との相乗効果で、どーなるか楽しみです。

油温の上昇が気になるので、オイルクーラーの位置を変更しました。

今まではバンパースカート裏に装着してました。


今回は、電動ファンを１個外し、そこに移設しました。


電動ファンを１個にした事に伴い、ＨｉファンＯＮＬＹで９０度で作動し８８度で停止するように設定しました。

サーキット全開走行をしてないので、ちゃんとした効果はわかりませんが、
電動ファンを１つ外した事により、走行中に水温が今まで以上に下がるようになりました。

油温の方は、上昇幅が少なくなったように思えます。


これでサーキットで冷えないようであれば、社外の電動ファン追加かな・・・

今年もＦＢＭに参加してきました。

当日は、午前２時半に家を出て、ガソリン入れたりコンビニ寄ったり、フルコンのデータロギングしながら向かい、会場駐車場には５時半に到着しました。
さすがに早すぎて、ほとんど参加者はおらず・・・
と思ったら、元３０９乗りで現在は眼鏡乗りの某変態紳士に、到着直後に声かけられましたｗ

それにしても今回は過去最悪と言えるくらい雨がひどく、会場はドロドロびちゃびちゃでした。
なのであまり写真は撮りませんでしたが、一応撮った写真を上げときます










そして、生誕３０周年って事で記念撮影ｗ

ちなみに、真ん中のラリーのオーナーさんは不在でしたが、勝手に車を囲んじゃいました♪

ってな訳で、当日お相手してくださった皆様、また遊んでくださいねーーー


本題の？フルコンのセッティングですが、会場が標高１５００メートルという事もあり、大気圧補正無しではまともに走れません。
しかし、最近α-Ｎ制御＋インマニの負圧でオーバーライド＋大気圧補正という制御方式に変更したため、途中で高所での大気圧に応じた燃料補正を設定しただけで、他は設定変更無しで普通に調子よく走れる状態になりました。
会場でエンジンが冷えた状態でも一発始動で、ようやく普通の車になりましたｗ


とりあえず、かなり省略した内容ですが、FBM2013の報告とさせて頂きます！

右ドライブシャフトのブーツ切れを発見！
工場にちょうど部品があったので、その場で交換してもらいました。
エンジンオイル交換だけのつもりが、ミッションオイルまで交換する事になってしまいました。

とりあえず、他には特に問題無さそうなので、来週の遠征は大丈夫でしょう。








大丈夫であって欲しい・・・

１月に運転席をRECAROに交換しましたが、今回は助手席もRECAROに交換しました。

SR-6 sk100s


ブリンプのシートレールを注文して取り付けたのですが、きっちり作られているのですがボルト位置が非常に取り付けにくい位置で苦労しました・・・