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エンジン不調ですが、４番シリンダーにクーラントが漏れているのが原因でした。
ガスケット抜けたかな～

という訳で、本日入院させました。

たぶんヘッドO/Hだろうから、バルブスプリング強化にしよっかな。

今まで正しく表示されなかったA/Fですが、やっと正常に表示されるようになりました！
原因は、EMSのデータ破損のようです。
正しく表示されてた当事のデータをベースに、今と同じMAPを入力しなおしてデータ更新したら直りました。

そして、夜の高速セッティングを行い無事帰宅し、本日エンジンをかけてみたらかぶってる感じで吹けない・・・
今度は４番のインジェクターが開きっぱなしになってしまいました。

一難さってまた一難です。

ってな訳で、修理工場にインジェクター借りに来てます。

ようやくフルコン制御での走行が安定してきたので、エアフロを撤去しました。
やはりフラップ式エアフロの吸気抵抗は大きかったようで、レスポンスアップが体感できます。

高回転ではエアフロが原因で吸気量が少なかったのか、空燃比が薄くなったので燃料を増量してやったところ、いい感じの伸びる加速になりました。

燃料レギュレーターのステーがまた折れました。
今回で３回目です。


新品を買ってもまた折れると思うので、今回は溶接で修理してもらいました。
工場に転がってた適当な鉄板で補強してもらったけど、これで数年は大丈夫かな。

やっとインジェクターもEMSで制御で走行できるようになしました！
購入から１年３ヶ月かかったけど、なんとか形になって一安心です。
とりあえず普通に街乗りできて、7300rpmまで回してもOKです。

しかし、最初は調子よく表示されていたA/Fが、センサーのヒーターが温まると異常な値を表示するようになりました。

A/Fの値が表示できないとチューニングアナライザーを使ってのセッティングができないので、原因の特定をしなくては・・・
センサーのヒーターが関係してるとなると、アースの問題かな？
ヒーターのアースはボディーアースじゃ弱いのかなぁ・・・