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162,000㎞オーバーのKFエンジンですが今までオイル減りも殆どなく当たりエンジンか⁉︎と喜んでましたが前回の作手の後オイルレベルゲージで減りを確認。

点検するとエアクリBOXがオイルでビッチョビチョ


トヨタ純正オイルから日産純正オイルに変えたのが悪いのか、ただ単に過走行なのか分かりませんが、とりあえずオイルキャッチタンクを装着して様子見です



中華スタンダードのバリ


一見大丈夫そうでもドライバーでコリコリやるとほぼ全てのネジ山からバリが出るのでほぼ全てバリ取り処理



バリ以外の作りはかなり良い感じです
この値段で作って運んで利益が出るなんて
多分何処かで奴隷の様に働いてる人が居るんですね

純正エアクリBOXのままレゾネーターもあった方が燃費がいい気がするのでめちゃくちゃ狭いスペースですが頑張って綺麗に取り付けたいです

ホースのINとOUTが近くてここをどう回避するかが肝です

純正ホースの向きを90° 変えてその先に市販のホースを繋ぐのが良さそうですが金属パイプの13Φを見つけられないので自作する事にしました


とりあえずこの銅パイプを13㎜に絞ってみようとチャレンジ

3㎜の鉄板4枚と6㎜の鉄板1枚を用意

重ねて13㎜で穴あけ


上2枚を14㎜であけて後はテーパーになる様にリューターでハンドパワーで削ります
油圧プレスで押し込んで



ロケット鉛筆みたいにして完成




内径12㎜のホースにちょうどいい感じの径になりました
抜けどめ加工無しですがNAエンジンなので大丈夫かな？
ここは走って確認するしかないですね

1個出来たのでもう1個作ろうとやりましたが失敗しました

ビギナーズラックだった様です

仕方ないのでIN側だけ純正改でOUT側は市販ホースを無理矢理曲げて良しにしてしまいました


キャッチタンクのステーを型取りしてからアングル材で製作




ホースを繋いで


レゾネーターを戻して完成です


全てなるさんのガレージで作業させてもらいました
今回も楽しく作業出来ました
ありがとうございました