連休最終日・・・ストリーム2.0と1.8に試乗

連休最終日。
思い出作り！？に新型ストリームの試乗にいってきました。
試乗したのは1.8Ｘと2.0ＲＳＺ。
2.0ＲＳＺは昨日登録したばかりの新車でした。

ここで私的！？ストリームのドライビングレポを紹介します(〃⌒∇⌒)ゞえへへっ♪
エクステリアは個人的にフロントマスクはオデッセイ、リアコンビランプはプレサージュに似たスタイルです。
個人的にリアを除けば好きなスタイル★
無限のカタログを今日見たのですが、２トーンカラーのエアロを装着したストリームがかっこいい☆
ストリームを買うのであれば、無限エアロは装着したいです。
納車前のクールアンバーメタリックのストリームを見たときはちょっとビビッときました。

インテリアは現行シビックやＤＣインテグラに似た、ドライバー中心に設計されたインテリアでした。
オデのような個性を感じるようなデザイン、機能は特にありません。
純正ナビは個人的にプログレッシブルコマンダーのものが好きです。
運転はミラー付近にピラーがない、運転席周りのグラスエリアが大きい、オデよりサイズが小さいこともあってすごく運転がしやすかったです。

シートは短時間しか座っていないので正確なことを言うことはできませんが、運転席シートはサイドサポートがあり座っていてそんなに悪そうな感じはしませんでした。

4気筒SOHC 1.8i-VTECエンジンはアクセルを踏み、低速トルクからじわじわとトルクが増し街乗りだとそんなにパワー不足を感じることはありませんでしたσ◎◎￢ ホホゥ！！
5速AＴとのマッチングもOK。

4気筒SOHC 2.0i-VTECエンジンは、正直街乗りだと1.8と比較ができないくらい200CCの差を感じることはできませんでした。
CVTのクリープ現象で前へ進もうとするコツコツ感が走っていて少し気になりました。
高速走行で走ると1.8と2リッターの差は少しは出てくるか！？
オデの標準モデルとアブみたいに運転して感じる大きな性格の違いをストはあまりやっていないように感じました。
両エンジンとも静かで車内は快適でした。

足回りに関しては1.8Xのノーマルは街乗りだと段差もしっかりとサスがショックを吸収し、体の大きな揺さぶりや車両の乱れは特になかったです。
RSZはノーマルモデルと比べると硬いですが気になるものではありませんでした。
段差などのショックでもサスはしっかりといなします。

ブレーキは唯一不満の残るものでした。
緩いというか踏み込んだぶんだけしっかりとブレーキが効いてくれません。
ブレーキアシストのせいでしょうか？
踏み込んだぶんだけしっかりとブレーキングできるものが個人的に好きです。
パワーステアリングも個人的に若干軽すぎてロードインフォメーションが伝わりにくかったような・・・。

オデアブに乗ったときのあの感動は特にありませんでした（涙）

試乗後1.8RSZ、オーディオレス、VSA、セキュリティパッケージで見取りを作ったのですが、予想以上に高かったのはちょっとビックリしました。

個人的に2.0リッターは5AT+Sマチックの設定のほうがよかったです。

ちなみにここのお店でも旧型オデアブはあるのか？在庫を調べてみましたが全国レベルで調べてもありませんでした（涙）
前期型は中古で買うこと決定！？

今週の土曜はMC後オデアブに試乗してきます。