すれ_pinguimのブログ一覧

ということで、昨日の続き。

レーシングスーツは国内以下の格式に限り2024年までOKとなっていたので、昨シーズンは最終戦までそのまま使っておりました。今年の初戦が何月かわからなかったのでどうしようかと迷っていてもヘルメットの二の舞になるので、これまで使い続けてサイズ感がわかっており、この値上げ攻勢の中でもそれ名入りにお買い得なOMPでいこうと思って見積もりを出してもらったら・・・入荷時期未定とのお返事。


はい、ヘルメットの件から何も学んでおりませんでしたあｗ

さすがに未定は問題があるので国内在庫があるsparcoでいくしかないということになりました。お値段約1.7倍。２年連続できつい出費ですが、これも勉強と思い購入しようと考えました。そこで一つの懸念が。
以前「sparcoは表記よりもややタイト気味」という話を聞いたことがあるので、手に入れてきてみたら太ももとおなかがぱっつんぱっつんという事態は避けたいところ。本来なら送っていただくところを現地で試着してから購入ということとしました。
そして年も明けてそれなりに経った週末に行ってきました。宝塚のアンダーレさんまで出向いて試着。案外余裕がありました。ということでその場で購入して帰宅です。

そして、たまたま休みだったとある平日に

ワッペン縫い付けます。以前はさいほう上手で貼っていたこともありましたが、今は縫い付けなので針仕事しました。


裏面貫通のアクシデントもありましたが、傾くことなく縫い付けられました。

これでしばらくは何とかなります。

ということで、それまでと変わったところを2つほど。

個人装備品というものはFIAとJAFの規定で使用期限がありますが、FIA上はヘルメットとレーシングスーツが2023年で切れました。まあスーツに関しては国内以下格式に限って2024年まで使えましたので、まずはヘルメットを更新すべく動いたのが2024年1月という遅さｗ

今まではマクロスの大気圏用ヘルメットに似ている形が気に入っていたsparcoがモデルチェンジもあり値上げしてしまったので、供給がまだあるだろうという甘い期待をもってアライのGP-J3を注文したのですが・・・甘かったです。
注文して2月経っても入荷しない状態でだったので、参加イベント10日ほど前に一縷の望みを持って行ってみたRSタケダでStiloのDES Trophyを何とか手に入れました。

そしてここで問題が。少なくとも自分が組んでいるドライバーさんたちはペルター系かStiloのWRCアンプ仕様なので、今のままでは使えません（Stiloは同メーカーなのに互換性がないという面倒な状態）。幸いマイクはペルター系とWRC仕様のものを2023年のうちに揃えており、ついでにペルター系マイクとWRC系アンプのをつなぐアダプターも手に入れているので魔改造をすることとしました（この時点でラリー北海道やラリージャパンに出ることはできませんｗ）。


ペルター系のZero Noiseのマイクを取り付けました。


本来アンプからのコードをつなぐジャックがついている穴はそのままだと見苦しいのでスポンジで保護してみたら1戦使ったところで脱落したので・・・


ホムセンで見繕ったグロメットをはめて見栄えを良くしました。

2024年シーズンを通して使いましたが、まあうまくいったと思います。結局マイクのブームはヘルメット内に固定することにしましたが、若干短いながらもちゃんと話ができる状態でしたし、9月のシロキヤラリーではStiloのアダプターが問題なく使えることも確認できました。購入予算が確保できるまではこれを使い続けます・・・というか使わざるを得ません。ということで今回はここまで。
明日はレーシングスーツ編です。

お久しぶりです。2021年のTGR石狩の投稿以来というブランクでした。まあPCが変わったり・・・というかスマホでの投稿が面倒だったこともあります。

あれからもTGRRCには参戦しており、そちらのドライバーさんも変わりませんが車がセリカからGRヤリスになったので荷物が積めなくなり2022年以降は自分の車で移動するという面倒かつ気楽な状態です。この2シーズンは最終戦の豊田でその前週に行われたラリージャパンのスタジアムSSを走るという幸運に恵まれました。

地区戦も年2戦程度出ておりまして、コドラ営業の成果がぼちぼちと出ております。
丹後半島は2023年は４SS中２つで大ロスト大会をし、良く2024年は若手のドライバーさんと組んでリベンジを果たしました。その時乗せてもらったBRZが初のFRラリー車という珍記録も達成していますｗ

プライベートではあまり変わりはないのですが、ちょうど先のブログの後ににゃんこを迎え入れ、2022年の秋にわんこが虹の橋を渡りました。それから2年ちょっとすぎた昨年末に新たなわんこを迎え入れ、今うちになじんでもらうのに一苦労では済まないくらいです。

今季もラリーのコドラ活動は継続していきますので、その辺を中心にまたぼちぼちと更新してまいりますのでよろしくお願いします。

いなべのお仕事から1週間後、

私はセントレアにいました。そして新千歳空港から


レンタカーで石狩へ。


北海道グルメを堪能し、その翌日のTGRRC石狩ラウンドに備えました。

そして当日。2年ぶりにギャラリーステージも行われることになり、おまけにEクラスは地区戦と同じレッキ2回という結構あわただしいスケジュールとなり、バタバタしつつスタートし・・・




SS1でリタイヤしました。




何と同じコーナーで3台がクラッシュ、そして3台ともなぜかフィニッシュしてストップを越えたリエゾン区間でリタイヤ届を提出という。


2019年茅野ラウンドから始まった、進行に迷惑をかけないリタイヤ伝説はまだ続いているようです。

何とかサービスパークまで自走で帰ってきて、隣の地区戦のサービスの方々の尽力でとりあえず帰れそうなところまで補修していただきました。どうやらラリージャパンに出場した際に何等かのお世話になったとのことでした。ラリー屋のつながりって、すごい。

私は飛行機の時間が迫ってきていたので先に離脱して、

飲み比べをし、

最終便で帰りました。

今回はリタイヤで終わりましたが、北海道の道は本州とは全く違った印象です。今後はカテゴリーに関係なく何らかのオファーがあったら馳せ参じたいと思います。

連投です。6月にモータースポーツがらみの無線講習を受け、無事資格を得ました。
そして私の所属クラブの1番のイベントでありますいなべ東近江ラリーのオフィシャルのお仕事です。

7/10の朝からレッキの監視とコース設営の手伝いをし、その日はそのまま宿へ。


ブランケットの競演をしてみました。

そして11日。いつものようにHQに・・・詰めることなく石榑峠に向かいました。設営を終えてチェックの段階で「スタートシグナルの時間が微妙にずれている」ということで調整をしようとしたら、教えていただいたやり方ではできないことが判明。
その後も配線とかを見ながらあーだこーだしていたら気付いたことがあったのでやってみたらうまくできました。


その時の心情

これで私の称号に「スタートシグナルの調整をする医師団長」の名が加わりました。その後は特に出番はなく、無事に終えることができました。さすがに1回延期すると、運営のノウハウが失われるところまではいかないものの、ところどころで不具合が出てしまうことを痛感しましたね。さて、来年は無事に開催できるのか・・・