すれ_pinguimのブログ一覧

こんばんは、夏休み最後の夜です。

今回、車検前整備でペリーヌを預けたときの代車は三菱エアトレックでした。


初三菱車ｗ


車に乗り始めてから20年ほど（！）経ちますが、日産→日産→アルファ→マツダ→ルノーという偏った車歴ということもあり代車でも三菱は運転したことがありませんでした。ということでちょいと乗ってみて感じたことを。

エアトレックということもあったのでしょうけれども、運転した感想は「普通だな」でした。シートの座り心地やポジション、ステアリングの位置は違和感がなかったし、各ペダルの踏みごたえも重すぎず軽すぎずということです。振り回さない限りはストレスなく運転が続けられそうな感じでした。
他のスポーツ系の三菱車にも期待しちゃいますね。

ただ、受け取ってすぐに異変に気づきました。



エンジン警告灯が点きっぱなしなんですけどどどど。





これはまさに「シャンペン・シャワー」でアンドレが味わった




「のどぼとけがわたくしにのしかかっているではありませんか！」




みたいではないですか（齢が知れるわ・・・ｗ）。
ということで翌日WTCC観戦の帰りにギアオイルを届けたついでに聞いてみました。そしたら、




「大丈夫ですよ、あれｋ（ピー）エンジンですからｗ」




露骨にｋ（ピー）とは・・・。でもまあ、GDIエンジンでしたから、恐らくカーボン関係ではないでしょうか。少なくともトラブルなく返すことはできましたよ。
さて車検時の代車は何になるんでしょうかねぇ。

こんばんは。遅めの夏休みもあと1日です。

水曜日から金曜日までは一関・平泉に行ってきました。初の東北観光なのです。
出発待ちの名古屋駅ではルッソさんからペリーヌの件で電話が。ふんふん、リアのキャリパー動作は特に問題なしですか。あ、ステアリングロックの方は固定ネジが緩んでいただけ。よくあることですか。つまりルノーあるある。そんでもって・・・


フロントのローターも摩耗限界ですかそうですかｗ


旅行出発時点で前後ローターの確保が決定。ま、初東北新幹線（はやてちゃん）乗車で気がまぎれました。

現地は半袖ではちと肌寒い感じ。うん、東北の秋ですか。
木曜日は平泉へ毛越寺と中尊寺を見に行きました。中尊寺ではJCまたはJKの集団に巻き込まれてしまうという、妄想はいいけど実際に遇うとなかなか微妙な出来事に遭遇しましたよ。
平安末期～鎌倉期の仏教文化をほんのちょっと知ることができました。

金曜日はまた移動。帰りはこまちちゃんでした。

そして土曜はペリーヌを受け取りにルッソさんまで。ここでまたひとつ・・・



タイミングベルト交換の時期も近いんですかそうですかｗ



もう、車検で預ける時にやってもらおうかなと。

オイル交換されたエンジンは気持ちよく回るし、G6でもらったOMEGAのギアオイルもいい感じです。スコスコと滑らかに入ります。
さあて、ローターを注文しないといけませんね・・・前後ともにKTRにするか、前KTR・後純正（プレーンディスク）にするかは・・・月曜にｼｬｯﾁｮｻﾝと話してからにしますかね。

こんばんは、遅めの夏休みに入りました。
ということでこの週末のことをば。土曜日はペリーヌをルッソさんまで預けに行き・・・



職場に行って用事を片付けましたｗ



結局仕事しちゃったし。
そして日曜は4時半に起きて鈴鹿までWTCC/S耐観戦。鈴鹿に着いてまずしたのはといえば、


ｼｬｯﾁｮｻﾝから聞いていた、DS3をローブレプリカにしちゃおう企画の進行具合の確認です。半分くらい終わっていました。

休憩がてらフリー走行を日陰のスタンドで見た後はあちこち歩いてS耐の第2レース観戦。GTよりカオスで面白いですね。そしてピットウォーク。


セアト・レオンでプライベーター参戦のトム・ボードマンのサインをもらいました。スポンサー名もつけずに自分の名前でチームエントリーしています。でも2003年BTCCチャンピオン。

昼休み後のS耐第3レースが終わり（1コーナースタンドで見ていましたが、ISインテが良く目立つんだ、これがｗ）、いよいよWTCC本番。


第1レースでポールから独走するミケリス・ノルベルト（ハンガリーの方なので、苗字が先になるのが正式）のシビック。そのまま優勝でした。


トム・ボードマンは前走者を（物理的に）プッシュするWTCCらしい走りでした。で、2レースとも途中で消えていましたｗ


シボレーも撮ってみたのですが・・・コンデジ流し撮りは無理です・・・

レースを観終えて帰る前にDS3のチェックをしに行くと、

ミッション・コンプリートですの。

帰りはR23の渋滞からの湾岸道経由でルッソさんまで行き、土曜日に渡し忘れたオメガのギアオイルを届けてから帰宅しました。
今回初めて生で観戦したのですが、超スプリントレース×２という形式はなかなか見応えがあって面白かったです。これは来年も行ってみようかなと思わせるレースでした。

こんばんは、毎度おなじみの当直更新です。

今のところブレーキは静かです・・・静かです・・・静かです。
なんか踏み始めからかっちり止まってくれない感触がちと気持ち悪いです。




メタルパッドに慣れてきていた自分が怖いです。




で、今週末は21日にペリーヌをルッソさんに預けに行きます。車検前の基本整備（G6でもらったオメガのギアオイルを入れてもらうのも）にリアのローター交換・キャリパーOHが混ざりますね。ああ、あとサイドエアバッグキャンセラーをつけなければ。


シートがBRIDE製だから、キャンセラーも同じにすればいいよね・・・そういえばあれから10台以上MF4R2用シートレールが売れたらしいと聞いたっけ・・・ふぅん・・・




何かあってもいいよねｗ



まそれはともかく。今回は長めに預けるかもしれないので、代車が何になるのかが気になります。

今月は走行会やG6に出られないこと確定なので22日に鈴鹿までWTCC＆S耐を見に行くのですが、もしATならばリアル嫁のチンクで出かけます。MTまたは左ハンドルならばその代車で行くことになります。できれば珍しい車に乗って鈴鹿まで行きたいところですねｗ


そのために、明日帰宅したら書庫兼物置を少し片づけてそれぞれの車に積んであるタイヤを運ぶという仕事が待っています（外壁工事のために避難させているのです）・・・

こんばんは。

この土・日は仕事がらみの泊りがけ検討会・・・という名の飲み会に行っていました。
場所は土岐・・・いや御嵩・・・瑞浪・・・まあいいや、の鬼岩温泉です。ナビ通り走って、最後には真正面に潰れかけなのか潰れたのかわからないラブホを見ながら細い道を行くとそこに温泉宿がありました。

内容については別にブログに上げるほどのことはないので割愛ｗ

今日の昼過ぎに終えたところで、天気は･･･晴れてますね。ということでRSタケダさんまでブレーキパッドの相談に行ってみました。
ﾃﾝﾁｮｻﾝにリアブレーキの症状を伝えたところ、ちょっと確認しようということになりまして・・・その結果が・・・


これでした（再掲）。


右の内側はパッドがなくなってるし、左の内側はポロリと取れました。そしてローターは偏摩耗していました。そりゃそうだ。

ここでｼｬｯﾁｮｻﾝとパッドの話になりましたが、

・少なくともサイドを引くとロックする
・タイミングさえあえばターンはできそう（つまり腕を上げれば問題ない）
・ハードタイプでないとここまではできそうにない

ことを考え、今回もジムカーナ用のハードタイプを作ってもらうことにしました（BRIGに現状の写真を送っていただきましたので、何かが変わるかもしれません）。
ローターはK-Tec Racingのスリットディスクかなぁ。

パッドを換えてほぼ1年、メタルパッドでMLSや美浜、舞洲に雁が原とKSLをそれなりに走ったところでのことなので、良くもったということでしょう。今回はメタルパッドの性格・・・というか熱負荷に対する結果を知ることができたので、勉強させてもらったと前向きに考えます。

常に積んでいた純正リアパッドをつけてもらって帰りました（高原書店でプレイドライブとあくしずを買うことは忘れませんｗ）が、純正ってこんなに止まれなかったのかというくらい効かない、というかジムカ用のパッドは止まるんですねぇ・・・