すれ_pinguimのブログ一覧

ここには載せていませんでしたが、昨年末をもって豊橋での常勤勤務と公務員生活を終え（とはいえ週2日は非常勤で行っています）、今年から週3で一宮の方で働いています。高速メインで1時間ほどかかりますが車通勤です。高速を使うことで面白いように燃費が上がり、最新の状態では14km/Lまで行きました。

カタログ燃費越えてる気がするｗ

そんなこんなな通勤環境で仕事をしておりますが、一昨日の木曜日は当直でした。金曜日の仕事終わりにカポエイラの自主練を仕事終わりにして汗をかき、帰りに風呂に入ってさっぱりしようかな・・・と考えながらエンジンをかけるとアラーム音とともに見たことのない表示が。

"STEERING FAULT"

何かステアリングにあったようです。まわしてみるとすっごく重い・・・パワステのトラブルのようです。一瞬「パワステオイルが抜けた？」と思いましたがそんなわけはありません。電動だもの。普段アシストしてくれるモーターが抵抗になっているのでしょう。ということはスピードを上げても軽くなることはないので、その場で諦めてメンテをお願いしているところに電話してレッカーを手配してもらい、途中の駅までついでに乗せてもらって電車で帰りました。


う～ん、145の時と同じく手放す話が浮上すると走りに関係のある所が壊れるジンクスが発動したのかな。これは直してもらいますけど。

ラリーでは地区戦レベルでもクレデンシャルが配られることがありますね。


一昨年の丹後地区戦とか


石榑常駐と化したいなべとか


昨年の新城とか

みたいに、いわゆる名札のようなものがほとんどです。
しかし今年の新城は11月のラリージャパンを意識したのか、

かなり気合の入った仕上がりでした。

惜しむらくは無観客だったことでいつもとの違いがアピールできなかったことでしょうかね。あ、今回のやつは保管するのももったいなかったので、メインの職場のカードキーを一緒につけて首にかけています。反応は皆無ですがｗ

さて、新城ラリーではちょっとした小ネタを仕込んでいました。

お久しぶりでございます。たどってみたら約11か月ぶりときたもんだ。
個人的には常勤から非常勤に変わりまして、今までよりも体は楽になったような気はします。ということで今更ながら新城ラリーを振り返ろうかと。

今年の新城ラリーは地区戦のコドラとして参加してきました。コロナウイルス感染に伴い無観客開催となり、メイン会場内や鬼久保でのギャラリーステージがなくなったのですが・・・

地区戦でも雁峰西はJRCと同じ16㎞ちょい。

今まで2018年のラリー丹後での10㎞弱が最長だったのに、それを上回りなおかつ1発アウトのコーナーだらけの雁峰西（メイン会場からは案外近いのがなかなか面白いですｗ）をリーディングするなんて正気の沙汰ではない・・・


運転する方が正気の沙汰ではなかった。


ちょっと予習をしたうえで3月14日に会場へ。

長篠設楽原PAから岩峰西あたりを。ちょっとガスってましたねぇ。

会場入りして受付→レッキ→車検の流れでこの日はお終い。

3月15日の当日。会場に行く途中で仕入れたチョコボールには

銀のエンゼル。何かいいことありそうな。

今回はもともと組んでいる相方との1年半ぶりのラリーということもあり、とにかく完走が目的でした（個人的には相方に雁峰を走り切ってもらうことを第一に、とにかく抜かれてもいいのでリタイアしないことでした）。

で、本番ですが、SS1/3の雁峰西は前日の雨とJRC組がインカットした後の泥でどう走ったらいいか混乱したまま、特にSS3では読み急いでたびたびロストしてしまいました。SS2/4の鬼久保は葉っぱに気を付けるようにとのJRCコドラさんからのアドバイスを受け、それなりに走ってもらえたと思います。なんだかんだで完走を果たし、2016年から心の中にあった「相方に雁峰を走り切ってもらいたい」という思いがかなえられた今年の新城ラリーでした。

あ、タイトル画像はエントラントに配られたプログラムと豆菓子です。コバライネンの写真もありましたｗ