すれ_pinguimのブログ一覧

こんばんは。
ラリーのコドラをしていると、時計を使うというか見る機会が多くなります・・・というかドライバーは見てませんね。

そんな私は2018年からCASIOのEDIFICEを使っていますが、ロードセクションでの時間を見るときのアナログ表示でざっくり、デジタルで細かくというのがなかなかわかりやすいので重宝しています。

とはいえSSタイム計測ではドラさんのタブレットに入っているラリーモニターアプリでいけそうだと思っていたら微妙に時間がずれてしまうことが多く、フィニッシュの時にすぐモニター上のストップボタンをタップできないという面倒な位置にあることでなかなかタイムが計りづらいので時計でやろうと思っていても今度はスタートの時に時計のボタンを押す手間がかかるのでこの点では使いづらい・・・使っていませんｗ

そんな悩みを解消しようと月曜日に見やすい時計を注文（昼過ぎに在庫確認をしてもらい、夕方注文を確定）したら、火曜日には届いていました。早すぎｗ
で、手に入れたのがこれ↓


FASTIMEのコパイロットウォッチです。
セバスチャン・オジェのコドラを長年しているジュリアン・イングレシアモデルです。ベゼル部分の稲妻レッグラリアットっぽいマークが気に入ったのでこれにしました。

youtubeの操作動画や説明書を見たら、スタート1分前以内にSS計測モードにすると、その次の分になったところで自動的にスタートするという優れもの機能がついているのでいちいちスタートボタンを押してからノートを持ち直す手間が省けて便利そうです。明日から慣らしをしてみようと思います。
とりあえず多分初戦になる予定のTGRRC茅野ラウンドには間に合わせます。


あ、使いづらい時計も注文しました。
ね、見づらいでしょｗ

MTAはMTモードでもスピードによっては勝手にシフトダウンしてしまいますが、5速ということを考えると案外合っているのではないでしょうか。

さて、昨年5月にパワステトラブルが起きました我がペリーヌ。

戻っては来ましたが、恐らくECUの問題だろうけれども結局原因は不明、また症状が出たら考えるということになりましたが、6月に入り再びパワステが利かない状態に。行かねばならかなった仕事は何とか気合のステアリング操作で乗り切りましたが、流石にもう限界となり、もともとリアル嫁の車を探してもらっていることもあり、自分の分も抱き合わせで探してもらうこととして8月に引き取ってもらいました。

そこから代車生活が始まりましたが、なかなか決まらないというか、思ったよりも狙った車の程度と値段が釣り合わないことが続きました。
ようやく12月にお勧めの物が見つかったということで確認をし、ちよっと気になることはありましたが購入を決めました。その後納車整備と車検を済ませてもらい、1月16日に納車されました。


2016年式アバルト595コンペティツィオーネです。


マイナーチェンジ前なのでMTAしかないのです。

で、乗り始めて2週目に突然気持ちのいい金属音とともに冷却水がダダ漏れとなりドナドナしてもらって診てもらうとラジエターホースの接続カプラーが外れてしまったとのことで交換してもらいつい先日戻ってきました。



塩を盛ってお祓いしています。そしてグローブボックスに父の書いた般若心経を入れました。これで何とかなるんじゃないかと・・・

ほぼ10か月ぶりということで、

明けましておめでとうございます。昨年5月以来のブログということで、昨年のおさらいもしておきましょう。

3月の新城地区戦の後のラリー活動はご存じの通りCOVID-19の関係で延び延びになってしまい、2戦目は8月頭のTGRRC石狩でした。2019年はリタイヤでしたからとにかく完走したいということで2年連続の遠征となりました。結果は無事完走。ポイントもちょいと上乗せされるラウンドということもあり、一つ借りは返せたのかと。

そこからは10月終わりの富士山すそのから高岡・豊田・幸田と6週4戦ぺースでこなしました。
高岡では前がクラストップドラ＆2020全日本チャンピオンコドラ、後ろはS耐やSGTでご活躍のドラ＆2020全日本チャンピオンドラのクルーに挟まれるという


「勘弁してくださいよぉ・・・」


という組み合わせで妙なプレッシャーを味あわされ、

豊田では2019シーズンでのオチを飾るようなネタが起きずに安心し、

幸田ではワンチャンあるんじゃないかと密かに思いつつ砂煙に　　

む　せ　る

ダートラステージもこなした結果、

2位になって初の表彰対象となりました。

そしてここでのポイントが決め手となって、なんと

シリーズでクラス3位となりました。ドラさんは4位です。

そして今季もTGRRCと地区戦で参戦する予定ですが、さてどうなることやら。