スズキ　R06Aエンジン　スラストベアリング　潤滑不良　サービスキャンペーン　についてスズキに聞いてみた

スラストベアリングの潤滑不良を原因とした不具合が起こる可能性があることから、サービスキャンペーンが発動されている、と少し以前より知りました。

スラストベアリングの潤滑不良によりクランクシャフト等の摩耗が進み、異音等の不具合が出たりする可能性がある…らしい。

うちのワゴンRも対象とされていて、原因は不明ですが、たまに低温時にビリビリ～ンという振動するような妙なエンジン音を感じる事もあったため、以前にも、これはサービスキャンペーンの対象症状なのか？とディーラーに持ち込んでいたが…

「今の状態は大丈夫です！」と言われてしまっていた😅
まぁ現在も明らかに異常だ！といえる常態的な症状までは生じていないが、実際の程度はエンジンを分解してないから判らない。

ただ、5年経っても1万キロ余りという事は…
仮に10年経過した頃に2～3万キロの低走行距離なのに異常を発症した人が居たらどうなるのか？

その旨をお客様相談室に尋ねてみたが
「保証期間が過ぎて発症した場合は低走行でも有償修理となります」😱
「低温時にエンジンを高回転させると摩耗が進み、不具合に繋がる可能性があるという事であり欠陥とは考えていないから不具合を発症したと認められない限り施工しません」
「今後が不安だから対策部品があるなら交換しろと言われてもまだ壊れていると認められないものは施工の対象になりません！」
との旨。
何だか設計により起こり得る問題に対して
「購入した人が車を気遣いながら乗れば良い！傷む事はあるかも知れないが壊れるまでは我慢しとけ！」
と言われているようで不快だ(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
また、正規ディーラーで新車を購入して大事に乗ってるような客に対してその仕打ちか😅という気持ちになった。

みんカラ等でも、R06Aスラストベアリング問題について記されている方が…
スラストベアリングの軸受け辺りの設計が緩いように見受けられ、異常が発するとクランクシャフト等が削られてしまう可能性がある、旨を記されてました。
旧型のモデルであるK型エンジンのほうが圧倒的に堅牢な造りであるらしい。
R06A型エンジンはK6A型エンジンと比較すると耐久性は半分以下程度しかないのではないか？
と思われるような感想を述べられていた😅
そうなるとR06A型エンジンの耐久性の低さは技術的な進歩が足らない時代であったから等の技術水準不足による問題ではなさそう。

某動画サイトを視ていたら、OS技研の社長さんにそれを尋ねている方が居られました。
R06型エンジンは燃費向上などを念頭に置いて開発された事により、抵抗を減らすなどの設計を重視したように見受けられ、その結果、そういう造りになってしまったのではないか、
実際に車両に搭載すると設計上の回転方向以外の振動も生じるので揺すられて歪みが生じるのでは、
等と解説されてました。
燃費向上の為に耐久性や信頼性が落ちた、という事か😅

この頃はとくに各社の燃費性能の競争が激しかったの

だろうが、自動車は色々な人が多様な使い方で永く使うものなので、耐久性や信頼性を以前より削ってでも僅かな燃費向上を期待するユーザーなど殆ど居ないだろう…
と普通に考えたら解るやろがいっ！（＋＿＋）

これもビッグモーターやダイハツで問題となったような上意下達に異を唱えず、ひたすら従う人間だけが優遇される、といった歪な日本社会の弊害なのか、求められた得点を稼ぐ事以外は考えなくて良い！みたいな日本的教育の副作用なのか知らないが。

保証延長もいいけども、何らかの不良により不具合に繋がる可能性があって、その対策を講じている位なら希望者には対策するとか、せめてディーラーで新車購入した人には施工するとか何か考えて貰いたい。

スラストベアリングに潤滑不良が起こり得る事によりクランクシャフト等が徐々に削られてしまう可能性があり、その結果として異音の発症、という不具合が生じる懸案事項に対して
「問題を認識してますが、指定した期間中に明らかに悪くなった症状を発するまでは施工しません」と言われてるようなもの😱

なんか納得し難いなぁ。