chamasaのブログ一覧

おとなしくも激しくも走れる、乗り手を選ばない余裕。

久々に復活です。
購入後すでに3000km走ってるのですが、なかなかインプレできません…

ところが今日、皆さんにお伝えすべきネタがあります。

鹿児島の某Ａ町を貫く国道10号バイパス。直線で見通しも良い道です。
制限速度＋αで直進中、対向車線のＫワゴンが右折開始…。しかしこちらが直進してくるのを見たのかどうなのか、一旦停止。
となると、当方としてはこちらの存在に気づき一旦停止したものと思い、そのまま直進…しようとしますよねぇ。

ところが、何を考えたのかＫワゴン、突っ込んでくるじゃあないですか。

以前の自分＋並みのクルマであれば、恐らく裂けきれずにＫワゴンを粉砕しているか、左の歩道の芝刈りをしていたことでしょう…下手すれば、けが人を出していたでしょう。

自分は一昨年、ＢＭＷドライバートレーニング（アドバンストコース）を受講し、修了書（写真のウルクンデがそれです。）を頂いております。
Ｍ社が監修しているこのトレーニング、公道ドライブからサーキットまでをカバーするメニューが取り揃えられていますが、すべてのコースに共通するのは、どんなときにもクルマをコントロールできる腕と思考回路を鍛えるということです。
で、今回の緊急事態に際し、そのドラトレで学んだことが大いに役立ちました。

ドラトレでは、わざとＤＳＣオフした場合、そしてＤＳＣオンにした場合と、二通りの緊急回避を経験します。
ＤＳＣオフであれば、左にステアリングを6分の1ほど切って障害物(パイロン)を避た場合、直ちに右に同程度戻してカウンターで体制を整えなきゃいけません。
ＤＳＣオンの場合、これはすごいです。クルマが事態を察知したかのようです。人間がカウンターを忘れていても前後左右のタイアを自在に制御し、滑らない方向に持っていきます。

で、ＣＳＬ様。常々、掌と路面がダイレクトにつながっていることを実感していますが、今回、さらにmm単位で制御されているのがよく分かりました。

長くなりましたが…
結果的に、Ｋワゴンが迫っているにもかかわらず、なんら緊張することもなく、目玉をひん剥くこともなく、ドラトレの経験＋ＣＳＬ様の安心感で何事もなかったかのように回避することができました。
避けきったところで、ミラーに写るＫワゴンを一瞥すると、道路を横に塞いだままフリーズしてました。

Ｋワゴンの運転手さんよ。もう公道に出てくるな。迷惑だ。

みなさま、大変ご無沙汰しておりました。

写真は、先月11日に阿蘇・大観峰に立ち寄った際の一コマ。霧中に佇むＣＳＬ様です。

この間、認知症のまま独居を続けていたお袋がチャリンコで50kmの道のりを徘徊するなど、しんどいことが多々あり、更新ができずにいました。
（ちなみに鹿児島にゆかりのある方であれば、「実家のある旧国分市→牛根境→桜島フェリー乗り場付近」という道のりの険しさをお察しください。）

少し落ち着きましたので、インプレッションを続けていきたいと思います。

ついにその日がやって参りました。
堂々の納車です。

鹿児島陸運支局駐車場での２Ｓ。奥のＭクーペ君が寂しげですが…大切にして下さる方に嫁いで欲しいものです。

さて、ＣＳＬ様、さっそく土曜日に200キロほど乗ったのですが、業務多忙につき、詳細は後日報告いたします。あまりに凄すぎて、脳天直撃です。

これまでいろいろなアドバイスを頂いたまるよさん、ありがとうございます。引き続き情報交換よろしくお願いします。

96年、初めての海外旅行で訪れた英国。英語が通じるし、なんたって右ハンドルの国ですから、初心者には馴染みやすい国です。

で、英国で何に衝撃を受けたって、Ｂ＆Ｂで何の気なしに見ていたＢＢＣの番組「TopGear」です。

理由は二つ。
まず、公共放送でこんなエンスーな番組を流していること。そして一方で、メーカーに阿らず消費者目線でクルマを評価していること。自動車文化が成熟した国の羨ましい一面です。

自分が見たときには、ちょうど発売されたばかりのボクスターを特集していたのですが、テスト中にギアボックスが逝ってしまい、それをそのままＯＡしていたのです。
おそらくそれを見たＰ社のエンジニアは、きっとライン川に入水したくなったことでしょう。

リンクは、マン島を駆け抜けるＣＳＬ様の巻。キャスターのコメントがまたイカすじゃないですか・・・