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TAKa-YAMaの"02-SankishiN" [スズキ GSX1300R HAYABUSA (ハヤブサ)]

整備手帳

作業日:2023年6月25日

クラッチレリーズから液漏れ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
クラッチフルードが1週間で黄色く変色してしまう現象。
更にバイク下がすこし濡れてる。
最近シフト操作もシックリ来ない。

コレは漏れてますね。
2
外して清掃した後のレリーズ(右)
K-Factoryヤツなのですが、Oリングが傷ついていました。

K-Factoryに補修用Oリングとブリーザーを注文したら
「納期が、1か月~2か月位の予定となります。
出来上がり次第 連絡させていただきます。」
とメールが来ました。

と言う訳で純正を引っ張り出しオーバーホール。(左のヤツ)
ケースとピストンは再利用。他リペアパーツは2日で届きました。
3
開けたついでに掃除する。
4
こんな感じ。
5
ケースを付ける。

見事にクラッチが重くなりました(涙)
6
クラッチラインを外すついでにマスターシリンダーも交換。ニッシンのラジポン。
オシャレに赤いフルードにしてみたり・・・

しかし、この段階では何も干渉してなかったのですが。後に問題が・・・
7
せっかくなのでホースも交換
8
SWAGE-LINEのハヤブサ用の50mmロングバージョン
9
勢いで買ったラジポンでしたが、ニッシンはカウルに干渉する噂を忘れていました。

見事に当たりました(笑)
どう足掻いてもハンドルフルロック状態で当たってしまう。

インナーカウルを加工するか、レバー替えてみるか、素直にブレンボ買うか・・・

取り合えず走れるのでちょっと考えます。

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この記事へのコメント

2023年6月26日 7:00
TAKa-YAMaさん
クラッチ修理、お疲れ様です。

私も左右、ニッシンのラジポンに変更予定でしたが
有益な情報ありがとうございました。

回避策はブレンボかカウル加工かバーハンキットか他?ですかね。
悩ましいですね。(^-^;
コメントへの返答
2023年6月26日 21:05
碧いウサギさん。こんにちは。コメントありがとうございます。

他の皆様の記事を拝見していると、干渉しない方もいらっしゃいますので、ニッシンマスターでの回避策はあると思います。

自分の感覚ですが、あと3ミリくらいなので、レバー交換を試しても良いかもしれないです。
インナーカウルの加工も特別感がでてGOODかもしれません。

自分はブレンボ17RCS注文しちゃいました。
クラッチ重さ軽減の意味も込めて・・・

また進展ありましたら記載致します。

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「[整備] #GSX1300RHAYABUSAハヤブサ (備忘録)エンジンオイル交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/1320559/car/2624905/7823724/note.aspx
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