うっきー＠服部半蔵のブログ一覧

先週の後半あたりから

冷めた状態でエンジンをかけると.....

セル→エンジン回転→点火始動→　ぐぁぎゃぎゃぎゃん～♪

な異音が、右フロント下辺りより！

しかもその帰り道に、高速に乗って加速車線（合流）から

徐々に速度を上げて行き、７０～、８０～、コトコトコト

９０Ｋコトコトコト～

１００Km　カンカンカン～
と、打突音が!!

こりゃ～イカン。。。と言う事で、

走行車線を８０Kmでキープ、次のインターで降りて

帰還しましたが、次の朝同じ症状が出るか確認したところ

やっぱり、エンジン始動直後に変な異音が。。。

で、休み明けに車を入庫しようとしたら

仕事が忙しくて。。。。その次の日も。。。orz

で、先日やっとショップさんに症状を伝えて入庫出来ました。


と言う事で


この症状、判るヒト～!!募集中♪

表題の通り....

先日、オイラの車の面倒を見てもらっている

チューニングショップさんから連絡があり

チョイトお店まで足を運んでみました。

んで、レガのエンジンは既に降ろされて上下逆の状態....

そのエンジンを前にして、社長さんの説明を受ける。。。

『壊れた原因は、オイルポンプが逝った状態で

オイルが回らなくなり３番のクランクシャフトと

コンロッドの接点であるメタルが焼きつて

、相応の負荷が掛かり云々....』

オイラ『あら～!?、ヘッドではなかったのね～？』

見てみると確かに１番、２番、４番のメタル周りは

微かにオイルで汚れていたのですが....

何故か？３番のメタルだけ、金属の地肌がモロ見え。。

ＥＪエンジンは何故か、３番が逝き易いと社長さんが

仰っていました。

で、場所を工場から、カウンターに移動し

復活プランの説明を受ける。

で、オイラが納得したプランで作業する事に。

抜粋.....

１）アルミシリンダー再ボーリングの後、再使用。
２）ピストンを、タイプＲＡ－Ｒ純正の鍛造ピストンに交換。
３）クランクシャフトも何か？（謎笑）に交換。
４）燃料系統も（燃ポン含む）交換。
　　インジェクターはＥＪ２０６→ＥＪ２０８へ
５）ＣＰＵは、現在装着されているプローバの電脳を
　　現車あわせ→書き換えた上で再使用～!
　（社長さん曰く、プローバのＲＯＭは愛知県の某所で製造されていて
　　ソコに在籍されている、社長さんのお友達に依頼して云々....驚！）

で。皆さん最も興味のあるタービンが２個から１湖へ....のお話。。。

タービンは減りません（爆）

そのままシーケンシャルで再使用です。。だってタービン、無傷だったから（汗）

という事で復活は、遅くても７月半ば.....位かな？

某所から、敦賀まで.....

ばいしくる....で来られました（謎）

すげぇ～（爆

バックキャメラで....

ラチオさんってば.....

キマッてます！
ポージングが....
ナウぃす♪（爆）

前を見ながら

後ろが見える....
ナンカヘンナカンジ....