こだわり倶楽部のブログ一覧

このブログにコメント頂いたpottyさんより、ＦＪクルーザーのリコールを知った。

シートベルト巻き取り装置の固定に問題があるそうで、リアドアを強く開閉する内に外れてしまうとの事だった。

米国向けから始まったリコールが国内仕様にも及んでるそうだ。

一応、近くのトヨタディーラーへ電話してみたが、トヨタ本体の電話番号を教えられてコンタクトしてみて下さいで終了となった。　＿|￣|○

私はリアドアを滅多に開けないので、多分関係ないかなと思いそのままにしてしまっている。

米国仕様に乗っている方はどういう対応をされてるかなと気になってる今日この頃だ。

２月５日に３回目のタイヤローテーションを行った。

大分慣れて作業効率は上がってきたが、なにせタイヤが重いのでタイヤ４本を動かすだけでも結構シンドイ。

前回は真夏の８月で今度は真冬の２月。

真冬でも防寒対策をしっかりやって始めたので結構な汗をかいてしまった。　

これなら薄着でも充分だね。笑

交換はおよそ４、５００ｋｍ毎なので、今回は４２、４６６ｋｍにて実施した。

今の走行頻度からいくとちょうど半年感覚でいい感じになってる。

スペアの新品が１本入ってのローテーションなので、減りに差が出始めた。

１本づつの交換も面倒なので、減りのひどい２本を次回新品購入して変えようと思っている。


タイヤローテーション作業はやっぱり１本づつ変えていく方が楽。

馬は安全の為に使うけど、万が一ジャッキが外れた時のためなので、車体に直接かませない。

あくまでタイヤがちょっと浮いたレベルでのジャッキアップを優先させる。

馬に合わせるとタイヤが上がり過ぎて、タイヤをはめるのがメチャクチャしんどいので、それはもうやらないことにした。

一般のクルマなら、そんなに大変じゃないんだろうけど、ＦＪのタイヤは重いので体力的にタイヤローテは負担になる。

この先いつまで自分で出来るか不安になってきちゃった。　苦笑

久し振りの更新となりました。

春先から、バス釣りのシーズンに入ってしまって、釣りに夢中でクルマいじりどころじゃなかったので、洗車すらしてなかったのが実情です。　笑

給油する度に地道に燃費記録は更新していたんですが・・・・・。　（^^;

購入時から気になっていたFJの光軸問題が大きく浮かび上がってきました。

普段から少し眩しいんじゃないと同僚から言われていたし、軽自動車の後ろに付くと室内をモロに照らしていてかなり気になっていたのは確かでした。

それがもっと酷く現われたのが、先月中旬、福島の桧原湖へバス釣り＆キャンプへ行った時の事です。


リアにキャンプ用品と釣り道具を満載して自宅を午前３時過ぎに出た所、行き交う車にパッシングされまくりでした。　(￣ロ￣ｌｌｌ）

仕方ないので、途中でコンビニに寄り、ビニールテープを購入して、ヘッドライトの上部３cmほどをテープで覆いました。

この緊急措置が功を奏したか、以後帰宅するまでパッシングは受けませんでした。

現在の年式だとUSも国内仕様もダイヤルで光軸調整が出来るようになってますが、私のは古いので、付いてません。

近々HID化も検討していますので、少し光軸を下げといた方がいいだろうと自分で調整してみました。


このクルマは北米仕様のため右側通行時に歩道を照らすようになっていたと思われるので、光軸調整はチョイ左を加え、チョイ下げを施しました。

意外に簡単に出来たので自分でも驚いています。

但し、車検時の正しい光軸位置は全く分からないので、あくまで車検までの暫定処置と考えています。


光軸調整装置のないFJに乗ってる方でちょっと眩しいのではと気になってる方、是非参考にしてみて下さい。

尚、光軸調整の詳細は整備手帳の方を参照下さい。

オールブラック化のペイント作業と共にお願いしていたドアロック改造は、納車後全く出来てないことが発覚。

再度、預け入れしてお願いしていたが、やっぱり出来ないという結論になってしまった。

購入時、このクルマにはエンジンを掛けたらドアがロックするという機能が付いていた。

それだけなら、まだしもドアを開けている状態でもロックしてしまうことが２０回に１回はあって、それを知らずにドアを閉めてしまうとエンジンが掛かったままドアロックするという恐怖があった。

購入早々にその洗礼を受けて、えらい目に遭っているので、この機能を外そうと思っていた。

勿論、トヨタ純正でなく、ＦＬＥＸでは、前オーナーが付けた社外品ではという話をしていた。

なので、簡単に外せる機能だと思っていた。


今回、近くのクルマ工場で車速１５ｋｍでドアロックするパーツを取り付けるお願いをしたので、その機能を外す事を併せてお願いしていた。

しかしながら、車のセキュリティと連動してるとやらで、ついに解除不可能という結果になってしまったのだ。

出来ないと言われて、それ以上ごり押しするつもりもないし、スペアキーもあるし当面はこのままにするよりないかと思っている。

それにしても、エンジンが掛かったらドアがロックするなんて、イケてない機能だと思うんだけどねぇ。

そういえば、車速でドアロックする機能も最近見かけないよね。

自動でロックするクルマそのものが無いに等しい気がする。

予定より２日ほど遅れて塗装が完了との報告を受けて、２４日の日にクルマを取りに行ってきた。

マットブラックの感じが中々出なかったので、納車に時間が掛かったとの事。

ドキドキしながら工場へ引き取りに出向いていくと、ＦＪがちょっとお化粧直しして出迎えてくれた。

いやぁー、重厚さがＵＰしていてとにかくカッコいい！！　

ｄ（・ω・´）

塗装をしたのは、ドアミラー、フロントグリル、フロントサイドバンパー、フロントバンパー下部、サイドリアバンパー、リアバンパー下部。

要はドアレバーを除く、全てのシルバー部品。

苦労しただけあって、中々マットブラックがいい感じに仕上がっている。

そしてフロントグリル中央の赤いトヨタロゴが秀逸。



ドアレバーだけ塗装しなかったのは、ブラック色に部品交換しようとしてる為。

いつも手が触れるところだから、塗装だと剥げる可能性を心配したからだ。

予算の都合でドアレバーの交換は後日の予定。

この塗装だけなら５万円とのことだったが、他にお願いした作業があった為、トータルで８万５千円也。

とりあえず、ＴＲＤスペシャルエディッション＋ブラックパッケージの完成である。　(*^0ﾟ)v