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購入して1年9ヶ月、４回目のタイヤローテーションを行った。


始めた時は１本のスペアだけが新品同様だったけれど、残りは全て３分山程度だった。

ローテーションを始めたのはこの新品を混ぜながら、タイヤ寿命を延ばしつつ、１本づつ新品を買い足していこうと考えたからだ。

とにかくタイヤは高いし何も同時に４本購入する事もないだろうというのが本音。

そして今回やっとその１本をネットで新品購入した。

タイヤはＢＦ ＧＯＯＤＲＩＣＨの２６５/７５Ｒ １６インチ　１本送料込みで２１０００円也。


さすがに古タイヤから新タイヤへのアルミホイールの付け替えは自分で出来ないので、いつもお世話になっているカーコンビニさんにお願いした。


これで、新品と９分山が後２輪、前輪は２分山ってことになった。

次は同時に２本変えてもいいかなと思っているけど、１本づつでもいいかも。


来年の９月の車検までには４輪全部を９分山以上にする予定。

今回のローテ作業の日時と走行距離は下記の通り。

６月１９日　５３,４０７ｋｍ

中古で購入後、５０，４３２km（３１，５２０マイル）で３回目のオイル交換を行った。

前回から、半年経ち走行距離は６，１９５km。

高回転で走り回るスポーツタイプのクルマではなく、走行距離も月１，０００km程度なので、私は半年ごとにオイル交換を実施している。

２回に１回はエレメントも交換してるが、前回交換してる今回はなし。

オイルはトヨタ純正のペール缶、グレードはＳＭ ５Ｗ-３０。


自分でやると決めているから、ペール缶での購入の方がお得。

オイル量はマニュアルに沿って５.７Ｌ。

クルマをジャッキアップしなくても作業できないことはないが、やはりやり易さを考慮して私はウマをかまして作業している。


工具は１４mmのソケットレンチさえあればOK。

ドレンプラグのワッシャーはその都度交換云々の記述があちこちで見られるが、金属製のワッシャーなので毎回交換しなくてもいいと思って私は交換してない。


廃油は専用の廃油箱を購入してもいいけど、私はこのトロ箱にティッシュやトイレットペーパー、古いタオル等を入れて染み込ませて、燃えるゴミとして捨てている。


準備から作業、後片付けまで入れて１時間くらい掛かるが、充実感はある。

自分でやるのは面倒だけど、愛着が増すので今後も続けようと思っている。

購入してから、２回目のタイヤローテーションを行った。

今まで所有していたクルマでは一切やってなかったのだが、なぜFJではやるようになったか。

それはズバリタイヤの価格が高いからに他ならない。

少しでもタイヤ寿命を延ばして、節約したかったからだ。

またスペアタイヤは全く使ってなく新品だったので、これを織り交ぜてローテーションしていけば全体のタイヤ寿命も延びていくし、購入も４本同時にする必要もないだろうとの見込みで始めた。

２回目ともなると段取りもグッと良くなって交換のスキルも上がってきた。

なにせタイヤがデカくて重いので取り外しは簡単でも装着するのは一苦労。

作業が速いやり方は、とにかく車体のジャッキアップはタイヤが地面から浮いてスレスレの所で止めることが一番ということに気がついた。

なので、馬を直接噛まして支えることはしない。

但し、ジャッキが外れたときの安全対策として、車体が下がらないようにフレームの下に馬を置いて万が一に備えるようにした。

完全に噛ませちゃうと高さが自由に決められず、タイヤをはめるのに苦労するからだ。

やっぱり、ジャッキだけの作業は安全上の問題からお勧めは出来ないね。

そしてスペアタイヤがある場合、馬の使用は１個で十分ということ。


ジャッキアップして４箇所に馬を噛ませる必要はない。

１箇所づつ外して取り付けて、次のタイヤへ行って外して取り付けるというやり方の方が速いと思う。

それでも作業時間が１時間を越えてしまったので、次回は１時間を切りたいと思ってる。

ローテーションは４５００ｋｍ毎に行っているが特に根拠はない。

前回は２月２０日に行っており、ちょうど期間も６ヶ月間隔になって具合もいいかなと思っている。

タイヤもいい感じに減ってきて、うまくすれば来年から１本づつの購入でも、うまく回っていくように思えた。

ちなみに、購入時の走行距離は３３,９１２ｋｍで一切ローテーションしてなかったみたい。

１回目のローテーションは３７,８６６ｋｍで走行距離は購入してから３,９５４ｋｍ。

２回目の今回は４２,７４６ｋｍで走行距離は４,８８０ｋｍだった。

一番減ってるタイヤは３分山なので次回は変える必要が出てくるだろう。

初めて自分でオイル交換をやってみた。

意外に簡単で時間も掛からず、廃油処理も普通に出来た。

廃油を受ける専用ボックスも売ってるが、ＦＪ対応となると５Ｌを超えてしまうので、８Ｌ用で５００円くらいする。

量販店で売ってるトイレットペーパーかティッシュペーパーを使えば２００円以下で出来てしまう。

紙をバラバラにしてゴミ袋に入れないと油の吸収が悪くなるので、それがちょっと面倒だけどね。

今回残念だったのは、フィルターレンチ。

やっぱり一般タイプは使えなかった。

取り付け場所が狭く、レンチが回せなかったので、今回はオイルフィルターの交換は断念した。

ソケットタイプがいいので、現在発注中でフィルター交換は次回以降にしようと思ってる。


今回、オイル交換用に購入したのは下記の通り。

　　１．エンジンオイル　キャッスル ＳＭ ５Ｗ-３０

　　２．オイルジョッキ ５Ｌ

　　３．オイルフィルター　トヨタ純正 ９０９１５-２０００４

　　４．オイルフィルターレンチ

　　５．トイレットペーペー １８ロール

全てジョイフル本田で調達できた。

クルマ専門店（オートバックス、イエローハット）よりは、若干割安だった。

自分で出来ればやはり車への愛着が沸くね。　笑



オイル交換の詳細は整備手帳の方を参照下さい。

購入時、エンジンをかけると、ドアがロックするという機能が付いていたようだが、これは純正でなくて前オーナーが勝手に付けていた装備。

実はこれがクセモノで、ドアを開けたまま乗り込まずエンジンをかけても、ごくたまにドアがロックされてしまう。

これが恐ろしい。　(￣ロ￣ｌｌｌ）

納車されて５日目、会社の駐車場でロックされたと知らず、そのままドアを閉めてしまった。

当然、もう外からはドアは開かない。

エンジンが掛かったまま、外からはどうすることも出来ない。

スペアキーも作っておらず、完全にお手上げ！！　　＿|￣|○

JAFを呼んで救援してもらったが、到着まで１時間、来てからさらに１時間かかってしまった。

今の車のアンロックは鍵穴からの作業だから大変みたい。

即、スペアキーは作ったが、結構ドアを開けて乗り込まずにエンジンをかけることは良くある。

なので、今回その機能を取り除き、車速センサーでロックするキットに付け替えるために、クルマを整備に出した。

ついでだったので、下記の改造もお願いした。

１．運転席側でのウィンドウ（運転席・助手席）開閉を全てオートで出来るようにする。

２．カーオーディオのUSB差込口をセンターコンソールへ埋め込む。

３．ブラック塗装　－　シルバー部分を全てマットブラック、そしてトヨタロゴを赤く塗る。
　　イメージとしてはブラックパッケージ風にする感じ。


３が一番楽しみ

完成は３月２２日なので、その日が待ち遠しい。