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２０１４年３月頃より度々、バッテリー上がりを起こしていた。

この時点で、私のＦＪは中古で購入してから２年半が経過していた。

２００７年式なので恐らく新車時からのバッテリーがヘタっているという判断を下した。

早速ボンネットを開けて装備されているバッテリーを見たが、型式が良く分からなかった。

ネットで調べるとＦＪクルーザーの適合サイズは８０Ｄ２６Ｌと分かった。

装備されているのはどう見ても９０クラス以上。

このクラスになると急に価格が高くなってしまう。

悩んだ末にACデルコの８０D２６Ｌをネット（９０３０円）で購入！


ところが、交換した翌日の外出でいきなりオルタネーター故障。

福島の桧原湖（スモールバス釣り）へ向かう途中でのトラブル。

既に自宅から１００kmは走ってしまっていた。　(￣ロ￣ｌｌｌ）

勿論、桧原湖行きは中止。

サービスエリアのスタンドに相談すると余っているバッテリーがあるとの事。

釣りで急速バッテリーチャージャーを持っていたので、それで急速充電。

これを予備として積み、車内の電気（オーディオ、ナビ、エアコン）を全てOFFにして、自宅へ向けて走行。

昼間なのでライトを点けなくて済んだのが幸いした。

何とか予備を使わずして無事に自宅へたどり着けた。

バッテリーが弱っているのも事実だったが、バッテリー上がりを起こしていたのは弱っていたオルタネーターのせいだったとは驚いた。

発電したり、しなかったりを繰り返しつつ、ついに壊れたという事らしい。

行きつけの修理屋さんに相談すると、６２,０００kmくらいでオルタネーターが壊れるのは珍しいと驚かれつつ中古パーツを探してくれた。

新品だと軽く１０万を超えるらしいので、中古だけど、RE-BUILT品というのがあって、５年保障が付くとの事。



オルタネーターRE-BUILT品 ４６,０００円　工賃 ２０,７５０円　〆て７２,０００円も掛かってしまった。

尚、釣りは翌日友人の車で出かけ、予備のバッテリーはサービスエリアのスタンドへ返すことが出来た。

ＦＪには電圧計が装備されているにもかかわらず、このトラブルを未然に防げなかったのは残念だった。


２０１４年６月２１日　バッテリー交換時走行距離　　　　６２,２４９km
２０１４年６月２６日　オルタネーター交換時走行距離　６２,４５４km