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これまでフロントドアに取り付けたウーファーのスピーカー配線は純正配線を使用してきましたが、新たに配線をひきました。

ドアのヒンジ部分はゴム蛇腹を外すとプラスチック部品があり、そこに純正配線が通っているのですが、その脇に貫通している小さな穴があるので、写真くらいの太さの配線なら通すことができます。


写真は助手席側ですが、運転席側も同じ構造。

作業性は助手席側は車内側には機器類がビッシリ詰まっており手が届かないので少し面倒、運転席側は手が届くので簡単です。


これでスピーカー配線の種類と長さが３ウェイ＝６本ともすべて揃いました。


音はというとやっぱ純正配線は××ですね。

今回はウーファー用だっただけに低音の解像度が全く違います。

これはやるべし！

前回貼り付けたジャージネットは慣れ不足もあり(^^ゞ、
引張って貼った部分が浮き上がってきました。

また、色がアイボリーなのは内装色とマッチしてよかった
のですが、スピーカー埋込部分がデカいので、白色が
ガラスに写りこんで少々目障りでした。

ということもあり、ブラックに衣替えです。


今回は布をムリに引張らず、ピラー形状に合わせて押さえるように貼り付け。
そうすると布が余ってくるので、余った部分は切り取ってつないでいますが、
視界に入る部分にはつなぎ線が来ないようにしました。

ガラス側にはエプトシーラを貼り付けして完成です。


作業に慣れてきたこともあり、そこそこ綺麗にできました。
黒色だから粗も見えないのがポイントでしょうか(^^)

かなり時間がかかってしまいましたが、やっとスピーカー交換しました。

でも、スピーカーケーブルはまだ仮配線ですし、グリルの製作はこれから考えます。


音はまだ聴きこんでいませんが、音離れの悪い純正のモッサリ感は消え、情報量もミッド＆ツィータとのバランスがとれた感じです。

やっぱり３ウェイはいいですね♪
中抜けが無く、音に厚みがあります。

マイクで測定しながらの調整はこれからやっていきます。

ウーファー用のバッフルの位置決めを行いました。
内張りに開けた穴と合うよう、現物合わせで位置を決めてやります。

バッフルは４枚重ねで、その内１枚はスラントバッフルです。

スピーカーを上ナナメ４５°方向に傾けることで、直接音が運転手に届きやすくなる他、定在波やドアからの反射を軽減する働きもあります。

ウーファーは前車でも使用していたスキャンスピークの18㎝。



あとスピーカーケーブルを通すのが大変そう(^^ゞ
もう少し調査してます。

モレルのハイブリッドインテグラです。
ミッドとツィータが同軸なのが特徴のスピーカーです。

音出ししてみた感じでは、やはり音が素直にダッシュボードに広がります。

ツィータとミッドが点音源であることからタイムアライメントの
調整が楽に決まり、奥行や左右の広がりが出ます。

また、周波数特性もムラが起こりにくいですね。

通常の2ウェイではピラー取付のツィータとドア取付のウーファーとの調整に
苦労して調整でごまかそうとするのですが、苦労なく一発でこの音が出るのは
とても有難いです。

・アンプがデッキ付属アンプ
・電源は純正配線使用
・ウーファーは純正スピーカーを仮使用

ということから、細かい表現力については要改善部分がありますが、この素直な音は
セパレート式スピーカーでは得にくいのではないでしょうか。

次はウーファーの交換に着手しなくては。




暫定セッティング

　ウーファー　40～160Ｈｚ（純正スピーカーで代用中）
　ミッド　　　　160～2.5ｋHz
　ツィータ　　2.5kHz～