とくそう屋のブログ一覧

DEH-P01から助手席シート下に設置した付属アンプへは
付属されていたRCAケーブルを臨時的に使っていました。

ＲＣＡケーブルは音質が大きく劣化するのを避けるため、
１ｍ以内となるよう、付属アンプの設置場所を模索して
おりましたが、助手席の足元カーペット下へ潜り込ませる
目途がついたため、専用のケーブルを自作することにしました。



ケーブル：オヤイデ　FTVS-510　5N純銀同軸ケーブル

コネクタ：フルテック　 FP-160G

オヤイデのケーブルは本来はＴＶアンテナに使う同軸ケーブルですが音声用としても
中々よいケーブルです。
本当は、ホームでも使っている、さらに上位の純銀ケーブルを使いたかったのですが、
金額的に×　(>_<)

コネクタは無難にフルテックの中級プラグにしましたが、プラス側の接続は純銀を
活かすためハンダレス、マイナスはハンダ接続仕様というのもこだわりのひとつ。

６本、１２か所の端末処理はちょっとしんどい。。。


次はスピーカーケーブルの物色です。

★通勤ルート（本日）

道路工事渋滞を避けるため、往復迂回ルート＋寄り道で
本日の走行距離は100.3㎞。
流れる道ではあるものの、交通量が多く、会社帰りは
金曜夜ということもあり、混雑しておりましたが、
燃費は18.9㎞/Lといい数字。

燃費の面ではやはり、i-stop＋i-ELOOPの組み合わせは非常に有効に
働いてくれていると感じます。

運転時に気をつけていることとしては

①　i-stop作動時はヘッドライトスモールに
②　レーダクルーズを多用して速度を一定に
③　先の信号を読んで早めのアクセルオフを
④　アクセル操作はシビアにし、無駄な加速はNG
　　　　
でしょうか。
あと、まだ新車なのでしておりませんが

⑤　タイヤ空気圧管理

も大事になってくるでしょう。









　

★通勤ルート（本日）
　距離往復94.3km

　通常ルートは約90㎞ですが、道路工事渋滞を避ける
　ため、迂回ルートで本日の走行距離は94.3㎞。
　

　燃費は19.5㎞/Lでなかなか良い。


　あと気になったこと。
　i-stopは走り始めてから10～15分くらいは効きません。
　その間、キャパシタのゲージも上がらず。
　
　短時間走行の繰り返しではダメなのかな！？

　 　

このホイールもいい。

クレンツェの新作　”ヴェラーエ”。

中々良さそう。

ＧＪアテンザのマッチングデータ（20-8J、19-8J）も出ていますね。

ホイール選びはどうしても悩んでしまいます。

気になる燃費を測定してみました。

★通勤ルート（昨日）
　距離往復90km
　下道ですが60㎞ほどの速度でそこそこ流れる道。
　一部工事渋滞もあって　19㎞/Lは驚異的。
　18㎞/L以上は間違いないでしょう。
　

運転は流れているときは60～70㎞の速度でレーダクルーズを多用してます。　


★高速ルート（本日）
　距離往復180㎞（下道も有）
　90～100㎞クルーズ巡航で20㎞/L。
　途中でたぶんDPF燃焼状態が10分間くらい続きました。
　この時、クルーズ中の瞬間燃費表示が9㎞/Lと異常に低くなったのですぐ分かります。
　これが無かったら21㎞/L台は狙えますね。
　燃費だけでいくと85～90㎞/h巡航が一番良さそうでした。

レーダークルーズは非常に楽ですね。
ただ、割り込みされたときにその車に反応して大げさにブレーキかかるのが注意でしょうか。


軽油でプリウス並みの燃費、しかも走る、さらに安全装備満載で文句なしです(^^)


写真は車のお祓いにいってきた犬山成田山から見た犬山城です。