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神奈川県シリーズの開幕戦に顔を出してきました。

特設クラス「身延ジムカーナ道場クラス」の面々が悪いことしないか監視です。

富士五湖近辺の道路状況が危ぶまれましたが、カナ戦名物？白い雨も降らず、終始穏やかな陽気。



私は足車なので景観重視で余裕の三国峠越え。




走る気は無かったのですが、坊ちゃんの要望により午前中の練習会で少し走らせていただくことに。

（練習会枠の趣旨的には「公式戦に出る勇気がまだなくて…という人の場慣れ」ですよね？ioさん、すいません。）

反面、オフィシャル（身延でもお馴染みの面々）からは、「お手並み拝見」「ちゃんと比較できるタイム出せよなー」的な雰囲気がダダ漏れでｗｗ



意図しない車の動きに対応するために残しているマージンが大きすぎる気がするな。

TC2000で１日に何台も乗るようなプロに聞いてみたい。
車の特徴の捉え方のコツ、リスクとリターンのバランス、心構えとか色々。
コースと一期一会なジムカーナにも役立ちそうな気がするんですよね。


というか、GR86って速いよね。
最近の評価の低さが残念。



これくらいのターンができれば、そうそう負けないはずだけどなぁ。
どこかのイケてるドライバーさん、乗ってあげてｗ


午後は監督業を少々。

身内には相当厳しいことを言っているはずですが、皆さん根気強いこと。

・今日タイムを出すためのアドバイス
・長い目で見てドライバーとしての到達点を引き上げるためのアドバイス

これは大切なことなので、まず確認。

・問題がある現象だけ伝える（原因と改善策は考えてもらう）
・必要な操作だけ伝える（問題点を考えてもらう）
・問題点と改善策をセットで伝える
・横に乗せて実演する（操作を見せる）
・横に乗せて体に覚え込ませる（リズム、Ｇ、ヨー）

ここは相手を見ながらですかね。

いや、本当に難しい。
今度、プロのドラテク講習でも受けてみようかなー。

講習手法の勉強に(笑)


捨てるの勿体ないやつ

新企画やってみたいと思います！！

その名も「身延ジムカーナ道場　昇段試験」



内容としては、一般的な形式のジムカーナイベントです。
年４戦を予定しており、そのうち２戦はナイトイベントとして開催します。

シリーズランキングはありませんが、クラス優勝すると1つ昇段します。
クラス８台以上が出走の場合は上位２台を昇段とします。

（門下生→3級→2級→1級→初段→2段→３段→師範代→→㊙️）


＜開催日程＞
２０２５年　①２月２３日（日）雨天延期　←夜稽古（ナイトイベント）
　　　　　　②１１月上旬（日）雨天開催
　　　　　　③１２月上旬（土）雨天延期　←夜稽古（ナイトイベント）
２０２６年　④年　始　　（日）雨天開催

※雨天延期の判断はイベント前日の夜とし、本ページにて公表します。


＜クラス区分＞
①購入価格が17,000円/本以下のタイヤを装着するクラス
②タイヤ購入価格を無制限とするクラス
③特設クラス（ご相談で…）

※③クラスは応相談です。チームでもタイヤワンメイクでも自動車部でもお友達同士でも、4名以上集めてご相談ください
※前後で異なるサイズや銘柄を装着する場合は平均価格とする
※タイヤの価格には税と送料を含めるものとする
※購入時に発生するポイント還元分は算入しないものとする
※Ｒ１Ｒ（ＴＯＹＯ）を装着する場合はタイヤ購入価格に係数1.4をかけた後に該当するクラスとする
※ヤフーショッピングなどのネットショップでの価格を調べていただくのが、分かりやすいかと思います。
※Ｓタイヤは…ご相談ください。

計算例
①11,500+660＝12,160　→U17000クラス


②（52,040×1.4）/4＝18,214　 →ULクラス



＜募集台数＞
最大２０台


＜タイムスケジュール＞
※参加台数により変更になる場合があります。

①③夜稽古
13：00　ゲートオープン
13：30～16：30　受付・本番コース図配布
13：30〜14：00　慣熟歩行　※任意参加
14：00～16：30　練習・慣熟走行　※任意参加、本数制限なし、タイム計測なし
16：30～17：00　慣熟歩行
17：10～17：20　ブリーフィング
17：30～　ウォームアップ＋本番走行①
（インターバル少々）
18：20～　ウォームアップ＋本番走行②
19：30　表彰式
20：00　ゲートクローズ
※参加台数により変更になる場合があります。

②④昼間開催
検討中



＜その他＞
会場への往復は交通法規を遵守し、お静かに願います。
夜稽古参加の社外マフラー装着車は音量測定（近接排気騒音　マフラー出口から0.5ｍ、45度の位置で、エンジン回転数の70%、5秒間の計測）を実施します。
測定の結果、自動車騒音規制値を超える場合は走行不可とします。
諸々細かいですが、会場存続の為ですのでご理解願います。

また、身延四輪ジムカーナ場は「地域活性化」という視点も大切にしています。
お土産や食事等、地域内での消費行動にご協力願います。
①③は午後からのイベントですので、午前中に富士川・身延・南部を観光、そして昼食をとってジムカーナ場へ！なんてプランは如何でしょうか？？


＜会　場＞
身延四輪ジムカーナ場　　山梨県南巨摩郡身延町相又２２２２


＜申込方法＞
申し込み用紙（wordまたはPDF）をメールでご送信ください。
tonkent180sx@yahoo.co.jp
ダウンロードはコチラ
受理解答まで3日ほどお時間頂く場合があります。

メールで送信される方は捺印不要です。wordやPDFが使えない方は、ベタ打ちでも構いませんが、当日、捺印済の申込書をご提出（会場にて記入可）ください。

・ベタ打ちの場合
氏名：
住所：
車両（車種・型式）：
エントリー車名：
クラス：＜申込期間＞


＜申込期間＞
①2月7日～2月20日
②未　定
③未　定
④未　定


＜参加費＞
7,000円
イベント当日に22歳以下の方は4,000円でいきましょう！



最後に…

昨年まで実施していた「身延マイスターカップ」。
多くの方にご参加いただき、本当にありがとうございました。
物心両面において、全日本チャンピオン獲得に欠くことができないものでした。

そして、競技結果以外の部分でどのように恩をお返しするべきか思案していたら、「次の世代に繋ぐ（恩送り）」に思い至りました。

このイベントでお金が作れたら、若い世代の支援の原資にしたいと考えています。
「若手や地理的不利を背負う選手を対象としたスカラシップ」や「自動車部招待企画」を思案中です。

恥ずかしながら「時間はあっても金がない」タイプの人間ですので、引き続き皆様のお力をお借りしたく！！

もちろん理念云々関係なく「ただ走りたい！」という方も参加大歓迎です。

エンジョイ系イベントです。
楽しくやりましょう！
ちょっとしたネタをご用意してお待ちしております。

みなさんこんにちは。

少し古い話にはなりますが…

所謂「ジムカーナ変態」枠から「真人間」枠に戻りまして、心置きなく年末年始を満喫しました。

２０２０年９月から開始した「週１回以上ジムカーナをする」も意図的にインターバルを入れ一区切りとしました。

（１年は５３週）×（４.3年続け）×（１日６本走行）＝1367本走行

我ながら恐ろし。
チャンピオンも獲れるわけですわ…


さて、本題に戻りますと…

まずはRFをさっぱりと！





個人的には、「塩ビ管グレー」と「TOTO便器ホワイト」が好きですｗ


続いて、身延にある別荘のお片付け。

勇六郎（全日本開幕まではJAFCUP順位のまま）君たってのお願いで、松をバッコンしました！







これでかなり広く使えるようになりましたね。

ただ、タイヤと熱いキスを交わす「色男」が続出しそうな予感です…


続いて…

事務所と倉庫をお片付け。
倉庫に憩いのスペースができました。


（わひこさんから写真レンタル）

さらに、錠口からパドックまでの間に設定されているパワーステージ リエゾン区間も枝が払われ、攻められるように 明るくなりました。

作業にご協力いただいた方々、ありがとうございました！
（1回走行タダになりますので、お申し出お忘れなく）


新年早々、BIGな御方も…




先日は、私が応援している若手の一人ヤマテツ君も。
このところの成長が著しいですね！



勇六郎君そろそろヤバいんじゃ？？



話は変わりまして…

この時期は、アスファルトが収縮するからか、継ぎ目に入っている土が霜で緩むからか、よく路面が剥れます。

この会場が、自分たちでできるレベルの補修で維持できるのも、あと3年？5年？10年は厳しいだろうな…と考えてしまいます。

どんなモノでも寿命はいつか来るものですが、諸々大事に使っていただきますようお願いします。

ん！？
次は、路面剥がして「身延四輪ダートラ場」か？

それはそれで…

みなさんこんにちは。

待ちに待った「REV SPEED(3月号)」が発売されましたね！



と思ったら、「全日本ジムカーナ企画」はDVDに入りきらずYouTube？？
おいっ！って思ったけど、広く一般に見てもらえると思えば、逆に良かったのか？？

既に再生回数1.3万回とかでちょっと嬉しい。

ということでコチラ



軽市君と比べると、まるでドライブですな。
これはイカン…。

ということで、再度TC2000へ行ってきました。

題して「人生折り返し、４０歳の今年は新しいことイロイロしたい！」企画
第２弾「走行会に出てみよう！」

選んだのは、プロクルーズさんの走行会（ちょっとお安めなので…）

「プロクルーズ」って聞いたことあるかも？
思い返してみたら、昔々、八千穂レイクの氷上走行会でお世話になったことあったような？

走行は２０分×３本で１グループ２５台ほど。

周りを見ると…
３５GT-R、エボ、インプ、S2000、カリカリのEK9？、GRヤリス etc.



そこにPN規定のRFを混ぜられましても…
（ストレートでアクセル全開のままラインを譲る未来しか見えない）

結果、３枠合計でクリア取れたのは８周でした。
これが多いのか少ないのか、よく分からんですが…

・先頭車両のインラップ中に全車がコースに入りきらず、結構カオス
・譲り方も難しくて、タイヤカス拾わないようなラインを探すのが大変
・安全な場所で抜いてもらうためのタイムコントロール（逃げ方）が難しい
・ピックアップの剥がし方はどうすれば？インターバル30分だとタイヤ外して削るのは難しそう。コース内でなんとかしたい！
・クーリングしながらタイムを最大限維持する走り方　etc.

色々と勉強になりました。
初回から走行会にしなくて良かった…

あと、周りにS2000が多かったからだと思うのですが、パドックまわりを外人さん達が3時間ずーっとウロウロ。
車道を歩いているだけなら良いのですが、車と荷物の間を通られるとちょっとね。
TC2000に関しては、持っていく荷物も考えないといけないと思いました。
（そう考えるとジムカーナ場ってどこも平和。昔はそうでもなかったと聞きますが…）


そして期待のロガー初投入！！



これはすごい！
ここまで正確に判るとは…

1’07.053（REV企画）→1’06.279

セカンドベストは最終コーナーで前走車に追い付いて減速しましたが、ベストとセカンドの各セクターの良いとこ取りの「タラレバ」タイムはギリ5秒台。



気温上昇と路面が汚れた３枠目だったことや、フロントのピックアップに苦しんでいたことを思えば、ジムカーナPN仕様（ブレーキパッドのみ周回用に変更）そのままでも５秒台中盤までは見えていると思います。



とにかく、様子見しないでガンガン踏めるブレーキパッド（周回対応の高温用）が欲しい！

もう１点、気付いたのが
REV（DVD）のプロドライバーの車載と、最終コーナーのボトムが120ｋｍ/h程度でそんなに変わらないこと。
ナンバー無し車両は置いておくとして、ナンバー付きでも「Sタイヤとか12DタイプA＋プロドライバー」とか、もっとエグイ感じかと…



ちなみに、DVD内の「オリダーのA052テスト」企画は…
相当手を抜いていた系？
ブレーキ労わってたのは同じ。
タイヤもA052とβ11は同格でしょうし…
もしや、前期RF？？



おまけ

REV SPEEDのDVDにはちょっとだけ映ってましたｗｗ

お姉さまとの会話を楽しむために幕張へ行ってきました！

マツダ自動車さんからクリスマスプレゼント（チケット）をいただいたので、東京オートサロンへ行ってきました！



マツダさんは、自動車文化の普及促進の観点から「グラスルーツモータースポーツ」を応援してくれている稀有なメーカーさんで、成績優秀者にはイベントのチケットを手配してくれたり、表彰してくれたりもしています。

トヨタは「車のある暮らし」を売っています。なんて言ったりしますが、マツダは「車で遊ぶ愉しさ」を売っています。というのがシックリくる感じがしています。

オートサロンブースでも、車ヲタなスタッフが沢山いたり、部署の違うスタッフ間のやり取りにも社員間の距離感の近さ、というか社風かな？が垣間見えたり、お客さんとの距離感だったり、そんなところも含めて「作り手の顔が見える」のもマツダさんの魅力でしょうか。

この立場になって、そんなところも感じるようになってきた今日この頃。


前置きが長くなりましたが…

T.M.WORKSさん、エクセディ―さんをはじめ、お世話になっている各所にご挨拶。

あとは自由時間！

一番刺さったのはこのスープラ！




そして、2000ｃｃのNDロードスター！







廉価版（カタログモデル）でも500万円台とのこと。
JAF登録はしてくれるらしいです。
ブレンボもレカロシートもi-stopもアルカンターラ内装もいらないから、450万円切る位で欲しかったです…
500万と言われると、シビックR（FL5）、4気筒スープラ、GRヤリス、Zあたりも同じ価格帯に当たりますね。
売れるのかしら？


SW20もしぶとく生き残ってました。



DC2、EK9は見かけなかったかも?
GR86、Z、スープラ、シルビア系、ロードスターあたりは相変わらず元気ですね！
一気に増えたのはFL5シビックタイプRでしょうか?


そして…

今回、衝動買いしてしまったのはコチラ！



GPSロガーの「デジスパイスⅣ」です！

いや、私はいらないんですよ。
「脳内ロガー&ズミーさんの中継」で十分です。

じゃ、なんで？

ドライビングについて「人に伝えて、さらに納得してもらう」のが難しくて💦
若手のための投資です😅

私の走行データも、比較対象としてそこまで悪くないと思いますし。
本当はカワキタさんの走行データとか良いと思うんですけど…

果たして4諭吉の価値はあるのか…

ロガー代とＷエントリー費の投資は新しいイベントやって回収させて頂くとしますか😅



本題
おまけ