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身延四輪ジムカーナ場「身延Meister Cup感謝祭」を開催します！


優勝者には、身延四輪ジムカーナ場公認「身延Meister」の称号を授与！

入賞者には身延・南部の特産品をご用意いたします。

お気軽ジムカーナシリーズと同じく、敷居の低いイベントとし、初心者の方にはハンデを設けます！

クラス分けは、駆動方式や排気量に関係なく、タイヤの値段で区分しますので、是非、giant killingを狙ってください！


３年間応援ありがとうございました！
感謝を込めておもてなし致します。
お友達をお誘いのうえ、奮ってご参加ください！



＜日　程＞　
２０２４年　　１０月２０日（日）


＜参加費＞
　7,000円（お弁当付き）
　※当日、受付にてお支払いください。

※本シリーズはディクセルスカラシップ対象シリーズです。


＜クラス区分＞
　Under11000
　　購入価格が11,000円/本以下のタイヤを装着するクラス

　Under16000
　　購入価格が16,000円/本以下のタイヤを装着するクラス

　Unlimited
　　タイヤ購入価格を無制限とするクラス

　S
　　Sタイヤ、１２D（BS）、０８B（YH）、β１０・β０２・β１１（DL）、TW１５０以下のタイヤを装着するクラス

　お買い物車
　　普段の足に使っている車で参加してみるクラス。社外LSD装着車は参加不可。１２月と1月のみ開催です。
　

　※台数によっては他クラスと統合される場合があります。
　※前後で異なるサイズや銘柄を装着する場合は平均価格とする
　※タイヤの価格には税と送料を含めるものとする
　※購入時に発生するポイント還元分は算入しないものとする
　※Ｒ１Ｒ（ＴＯＹＯ）を装着する場合はタイヤ購入価格に係数1.4をかけた後に該当するクラスとする
　※初戦の結果によっては、クラス区分を変更することもある
　※ヤフーショッピングなどのネットショップでの価格を調べていただくのが、一番わかりやすいかと思います。

計算例
①11,500+660＝12,160 →U16000クラス


②（52,040×1.4）/4＝18,214　 →ULクラス　※R1Rの例




＜ハンデ設定＞
　初心者を対象として本番前に練習走行（1本）を付与する。
　初心者の条件は以下の３点を共に満たすこと。
　　・全日本、AS戦への出場経験がないこと
　 ・CH戦で表彰台に登っていないこと
　　・都道府県戦で優勝経験がないこと
　
　身延初走行の方は練習走行１本追加


＜募集台数＞
　２5台
　

＜タイムスケジュール＞
　7：45　ゲートオープン
　8：30～8：45　受付
　8：45～9：00　ブリーフィング
　9：00～9：40　完熟歩行①
　9：40～10：10　デモラン・練習走行
　10：10～10：45　本番１本目
　10：45～11：25　完熟歩行②
　11：25～12：00　本番２本目
　12：00～12：45　昼食
　12：45～13：00　表彰式
　13：00～15：30　フリー走行
　16：15　ゲートクローズ

　※参加台数により変更になる場合があります。


＜申込方法＞
　申し込み用紙（wordまたはPDF）をメールでご送信ください。
　tonkent180sx@yahoo.co.jp

　メールで送信される方は捺印不要です。
　wordやPDFが使えない方は、ベタ打ちでも構いませんが、当日、捺印済の申込書をご提出（会場にて記入可）ください。

ダウンロードはコチラ

＜ベタ打ちの場合＞
　氏名
　住所
　車両（車種・型式）
　クラス


＜申込期間＞
　１０月１日（日）～１０月１６日（水）


＜会　場＞
　身延四輪ジムカーナ場　　山梨県南巨摩郡身延町相又２２２２



ご質問がある場合はコメント欄へどうぞ。



2021.12.7　ルール一部変更（追加）
　　　　　　・身延初走行の方に練習走行１本追加
　　　　　　・申込書に関する捺印ルールの変更

2022.10.16　2022日程公開、クラス区分見直し

2023.4.23　　2023日程公開、クラス区分見直し、R1R係数見直し

さ~て！実験結果の発表です！
（もうシーズンオフなので今年の総括も含めでｗ）

何の実験かといいますと…

１年間、「週１回以上ジムカーナ」を続けるとどうなるか？

昨年のシルバーウイークで東北旅行をして以来、宝台樹決戦のタイミングでちょうど１年。

１年間のうち８７日走ってました。

自分で見ても軽く「ひく」感じで
「日本一走ったジムカニアン」というタイトルを獲得できたんじゃないかとｗｗ


結果としては…

「前にはよく呼ばれるけど、勝てない人」
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
「関東チャンピオン！」


実感としては…

さるくらラウンドを担当していた某アナ様が
「ジムカーナは減点法の競技。たくさん練習すると、ミスの減点幅を少なくすることができる」
的なコメントをしていましたが、「まさに！！」って感じです。

必達目標の「Ａシード獲得」のために必要だった「表彰台に乗り続けること」
そこに求められるのは「超クレバーな走り」

筑波で１勝してからは、シリーズチャンピオンが見えちゃって、余計に「負けない走り」になっちゃいましたが…

兎にも角にも、今シーズンの「表彰台率100％」は、この練習量なくしてはありえなかったと思います。




一足早く店じまいしますが、

身延４輪ジムカーナ場の整備にご協力いただいた皆様に感謝を！

コロナ渦の難しい情勢のなかイベントを開催していただいた運営の皆様に感謝を！

私の心にドライバーとしての渇望を与え続けてくれるライバルに感謝を！



そして！！

放置しておいてくれる、嫁に感謝を！ｗｗｗｗｗ



あ、そうそう！

今、ちょっと悪だくみしてますのでお楽しみに！



ようつべにUPしたものの、ブログに使わずに放置になってた動画を蔵出し









以下、備忘録なので「おかまいなく」
（そろそろまとめておかないと分からなくなりそうなので…）

2021（NDERC-JG13）　AS戦（有効6戦）　6戦出場（シリーズチャンピオン・2勝）
① もてぎ南　　中止
② ICC　　　　欠場
③ 宝台樹　　　3/25位（12Ｐ）
④ 浅間台　　　2/25位（15Ｐ）
⑤ SPN　　　　欠場
⑥ 筑波　　　　1/24位（20Ｐ）
⑦ さるくら　　1/16位（20Ｐ）
⑧ つくるま　　中止
⑨ さるくら　　2/11位（15Ｐ）
⑩ 宝台樹　　　2/18位（15Ｐ）
　※シリーズ通算　ＭＣ-0回、ＰＴ-1回（③の１本目）


2020（NDERC-PN5）　　AS戦　1戦出場　6P
2019（SW20-NTR2）　　　CH戦　1戦出場　15P
　　　　　　　　　　　　　関フェス　12P
2018（SW20-SANR）　AS戦　6戦出場　65P（最高2位）
2017（SW20-N2・NTR2）　　AS戦　4戦出場　28P（最高2位）
　　　　　　　　　　　CH戦　1戦出場　20P（CH戦初優勝）
2016（SW20-NTR2）　CH戦　2戦出場　12P
　　　　　　　　　　　甲信シリーズチャンピオン（確か…）
2015　ドリフターからジムカニアンにジョブチェンジ
　　　（実績を積んで「全日本出場」を目指すことにする。最短ルートをマイペースで。）
Ｂ級ライセンス取得


2021仕様
車両　　ロードスターRF（３型）　セラミックホワイト
規定　　PN規定（JG13クラス）
仕様　　ショック　　　オーリンズDFV（124スパイダー用の吊るし）
　　　　スプリング　　Ｆ：10Ｋ～12Ｋ　　Ｒ：8Ｋ～10Ｋ　
（10ｋ-8Ｋ，12Ｋ-９Ｋ，12Ｋ-10Ｋの組み合わせ）
　　　　デフ　　　　　クスコ　ＭＺ（1.5WAY） （正解かどうかは不明…）
　　　　タイヤ　　　　ミシュランPS4S　215/45Ｒ17
　　　　　　　　　　　ファイベックス051A 215/45Ｒ17
　　　　ブレーキ　　　Ｆ：DIXCEL　ES（コースによって１枚をItzzの0.5）
　　　　　　　　　　　Ｒ：プロμ　D1スペック（コースによって１枚をItzzのRM2）
　　　　アライメント　とったことないので不明
　　　　その他　　　　油脂類とか細々したものはパーツレビューをどうぞ！
　　　　　　　　　　　クラッチペダル戻ってこない病（RFあるある。競技中はクラッチ踏むたびに戻ってきているか確認しながらの走行。左足が超多忙ｗ）

みなさんこんばんは。

どーも。関東チャンピオンのＴｉｍ.です。

今週は抜け殻でございます。
「で」のつく先輩が、もうちょっと大人しくしていてくれれば、こんなに疲れなかったような…


前戦さるくらの凡ミスで自らを追い込む形となった、最終戦の宝台樹ラウンド。

「１８台中、４位以上で自力チャンプ」

絶妙なプレッシャー加減。
守りに入るとヤバそうだし、リスク負って攻めるのも…。ねぇ？


地区戦のときは金曜に身延で走ることにしていますが、今回は木曜から４Daysです。



まさか、このタイミングで皮むきすることになるとは…


前日練習はぼちぼち。
まぁ、RFで宝台樹を走るのも３回目だし、気合い入れて走る必要もござんせん。


ちょっと早起きして、榛名山へ。



深い理由はないです。ハイ…。

雨か…。ミシュラン買い足しといて正解だったっぽい。



本番は前日の延長で定常円とスラローム、ゴール前のテクニカルという割とオーソドックスなコース。
アナさんは「基礎練コース」とか言っていたような…


１本目
乾いていく方向のセミウエット。
セミウエットよりウエットの方がタイムの出る宝台樹。
まぁ、ほどほどに置きにいきますよね。




２位
どう考えても1位のJE○さんに誰も届かないタイム差。
（これで、自力で４位に入るという選択肢のみとなる）


２本目　フルウエットとなり、どのクラスもタイムアップ合戦の様相。
前戦さるくらと同じく実質１本勝負。

「アナウンスは私（最終出走）とJE○さんの間に何台入るか？」で盛り上がる。

私が５位に落ちて、2本目にPTしようものなら、JE○さん大逆転チャンプ。
そりゃ盛り上がりますよねー。

で、同じチームの某っしー先輩がやらかす。
なぜ俺の上に行く？いやマジで…。

その後も、元全日本のロードスターな方やら、元全日本な86の方とか、ハイパワーFFな方とか…

3/100秒差、5/100秒差　でなんとか首の皮が繋がる。
（私以外の人たちが、とにかく楽しそうなんですけど…）

なんとか１本目のタイムで４位確定となり、逃げ切りシリーズチャンプでした。


しかーし！

スタート待ちの列に並んでいると聞こえないんですよねー。



気合い入れつつ、でも安全マージンも確保しつつ、１秒ＵＰ想定の走りで頑張ってしまいました。

でも、思いのほか、フロントがアンダー傾向で超衛星軌道(-_-;)

もちろん某っしー先輩は、キッチリとお立ち台から降ろして差し上げましたが（笑）

チャンプコールが聞こえていれば、渾身のアタックができたのに…

渾身アタックの結果、ＰＴして４位で苦笑い。さらに某っしー先輩が初の表彰台ってシナリオを予定してたんですけどねｗ



そんなこんなでシリーズチャンピオンになったわけですが…

（お気軽ＯＢの銀ちゃんも、チャンプおめでとう！）



帰り道の途中から、嬉しいはずなんだけど、なんか寂しい感じがしているのはなぜだろう？


ということで？今週末のお気軽で水遊びするらしいので、水のご持参お願いします！
（誰を巻き添えにしようかなｗ）