さっしー軍曹♪のブログ一覧

昨日は洗車して下地作りからのタッチペン5箇所からのホイール&タイヤワックス
今日はムシ対策として固形ワックスからのプレクサスで二重にコーティングからの、久々に潜り各ブッシュやら下回りの目視チェック。





最近ハリアーに対してテンションサゲサゲでノルマ的に洗車と各メンテナンスをしていたが、新車から14万キロ乗ってみて思うことはまだまだ乗れる、そこらを走るハリアーは味わったことがないであろうくらい負荷をかけ酷使しまくってきたがそれでも壊れないタフさ。
さすがアメリカで酷使されるであろうことを想定した丈夫さ。
さすが腐っても一応レクサス車ｗ





レクサスといえば最近トヨタマークが鬱陶しくなり見栄とウケ狙いで定番のエンブレムチューン（前後Lマーク、レクサス、RX320←w）したろーかなと考え中ｗｗｗｗｗｗｗｗ

新車から今年で10年/約14万キロのハリアー

かなり酷使してきましたが相変わらず絶好調でさすがトヨタ車といったところです。

ここまでのクルマ全体の故障としては

ラジエーターサイドタンク？のカシメからのクーラント漏れ→Dにて修理
サーモスタットが開き気味のまま固着→DIY交換
純正エアサスのエア抜け→Dにてサス4本交換

グレードがAIRSじゃなくバネサスのグレードであれば修理代は10万もかかっておらず、エアコンのガスすら新車から一度も補充してませんがまだそこそこ冷えますｗ

えーっと、ここからが本題。

まだまだ乗るつもりなのでここらへんでエンジンOH＋αなーんて最近考えてます。

出来るのかどうか知らないですがｗ内容としては

3MZ部品を利用した3.3L化
I断面の鍛造コンロッドのフルフロー加工
鍛造ピストン
メタルはブラックメタル
精密バランス取りでフリクションの低減
HKSフルコンを用いた制御

こんな感じで今まで以上の耐久性をもたせつつ高回転化して全域パワーアーーーップ！！







これ以外にもやらないかんことがあるだろうし一体いくらかかんだろうか（笑）


以上、最近の妄想でしたｗ

とりあえず事故らないよう事故られないようこれからも気をつけて運転しようそうしよう

＼(^O^)／おわり

前18の55、後17の45でバギーの出来上がりｗ

てめーんとこの出した不具合でハミタイとかいってんじゃねーよクソがWWWWWWWW

と心で吼えて合法なこんな感じでディーラーに逝ってみましたｗ

もちろんモンダイナッスィングw

無事ヘッドライトも不具合（リコールw）で保証対象なので左右無償交換になり、17万くらい浮いたうえ、9年14万キロにてクリアなレンズでまた新車気分だぜー^ ^

8月半ばに新調したタイヤがまさかのパンクｗ
基本、空気圧チェックは週イチで行っているが、空気圧を測ると0.45しか無い。
たぶんなんか拾ってすぐっぽい。
とりあえずタイヤ屋までの更なる抜けと、パンパンにしとけば刺さったものに圧がかかりヨレやら何やらで空気は抜けないだろうと調整。
刺さったものが押し出され抜けたら＼(^o^)／オワタですがW

スタッドレス交換やら平日夕方やらで忙しいさなか安もん大陸タイヤの先客どもをすっ飛ばし、その店の看板であるブリヂストンを履く僕が緊急ピットイン☆（ﾌﾟｗ

パンク修理して高速ぶっ飛ばして問題なく復旧。
昔、同じくベビー級である30ソアラでAD07ネオバがマッハパンクしたがその時もゴムの詰め物で修理して寿命を全うしたので、空気圧管理さえきちんとしておけば特にどうという事もないだろう（笑）

と思う＼(^o^)／オワリ

おかんパッソ、タイヤ交換から一年経ったので朝っぱらからローテーション。

今回はＸクロスじゃなく┃┃前後でローテしたが、運転席側前後より助手席側前後の方がアウトサイドのブロックにある薄い溝が消えかけていた。

タイヤ交換時にアライメントも見てもらってはいたが、頻繁に走行する道路状況であったり運転手の癖などで減りの差が出るであろうから、今回の場合は┃┃じゃなくＸの方が良かったような気がするが、油圧ジャッキとウマ出すのが面倒だった（笑）

次回（一年後）のローテでＸしてそのままタイヤ交換、あわよくばさらにもう一度（二年後）┃┃してタイヤ交換まででプラマイゼロかなーと（笑）

次回のＸローテ時はリフトがあるレンタルピットでのオイル交換時にやろうそうしようｗ

えーっと、

タイヤ交換時に一回ローテ無料券をもらってたんですが紛失してしまい、ローテ代ケチってこのザマでしたｗ

＼(^O^)／オワリ