さっしー軍曹♪のブログ一覧

いつもはDIY交換ですが今回は時間が取れずマミーが贔屓にしてるエネオスでのできごと。

おかんパッソのODO：69873

シール作成なんて小学生でもできるレベル。

これじゃほんとに交換したのかすら疑いたくなるレベル。

おかんの顔を潰したくないので今回はシールがおかしいだけと自分に言い聞かすしかないが、金をドブに捨てたような気分でなんとも後味が悪いオイル交換になってしまった。






サスティナの0W-20楽しみにしてたのにぃーーーー






うわあああん








縁もゆかりもない西宮の皆さんにー（ｒｙ






＼(^O^)／ｵﾜﾘ

盆に入れたモティーズオリジナルブレンド2.5W-35に約3500キロ時YACCOギャラクシ200cc添加でのオリジナルエステル合成油の過酷なオイルテスト。

添加したことにより最高のレスポンスと柔らかいシルクのような滑らかな感じが消え、レスポンスが消えカチッとした踏まなきゃ走らないいくらぶん回して熱を入れまくっても固さと重ったるいダルな感じに嫌気がさしトータル4500キロで排出。

今回は以下の考えがあり、ホムセンのカインズで一番やっすいプライベートブランドの10W-30 鉱物油でいつものように走り、数年ぶりの鉱物油で走りとオイルを楽しみながら走行フラッシング（笑）

今回の狙いはエンジン内のエステル油膜やら汚物・ 自分の感覚を一度リセットし、次のオイル（まだ銘柄は未定）を入れるための準備交換^ ^

10W-30は初めて入れるので鉱物油と同時に楽しめ期待わくわくのエコノミー・経済的という、はっきりいえば底辺オイルだがそれでもいつも通り酷使して自分のオイル選定の引き出しを増やすためにもドキドキわくわくな期待のオイルなのである。

やっぱオイル好きなら底辺オイルから超高級まで自分で交換＆体験しないとね（^ ^凸♪

モティーズM111 5W-40とM112 0W-30で推定2.5W-35

盆にモティーズ推定2.5W-35を入れ真夏を越え、延々とアクセルを全開で走り続けたり、ゼロヨンならぬゼロナナを往復全開をぶっ続けで10本くらい繰り返したりをしながら3500キロ走り、アイドリング状態で何度もレヴ入るまで高回転付近でブンブンとレーシングすると、入れたて時にはなかった嫌な感じが出始めたので
YACCO GALAXY 15W-50を200cc追加してみると、それまでのレスポンスが消え、推定10W-50か？ってくらいに激モッサリになってしもたｗ

もともとシャバシャバでさらに熱や燃料希釈で粘度落ちていただろうから、固さは予想以上になってしまったが、エステル系同士のブレンドだから変な副作用はないだろうと思うが、たった200ccでこうもキャラクターが変わってしまうのかよと、エンジンオイルふけえと再認識した。

これであと3000キロいつも通り酷使して様子を見てみよう（笑）

そういえばアップガレージにいま使ってるモービルマルチパーパスATFとエネオスエコATFのペール缶があった。
レンタルピットに簡易チェンジャーがあるのでこれからはATF交換も自分でやろうそうしよう
モービルアルパフォ0W-40SNの4L缶が4980円
数缶あったので走行フラッシングオイルとして買おうか迷い中ｗ
SABナゴヤベイの処分品コーナーにてelf F-1 10W-50 4L缶＋1L缶x2の6Lで12000円くらい
elfは使ったことがないが、以前からこのF-1には粘度的に興味はあったのでチャンスだったが、本当に必要としてる人がいるだろうからやめといた。
これも処分品コーナーにあったスピードマスター何ちゃら0W-30が無くなってた。
長期間置いてあり、最近は低粘度がマイブームなのでこれは痛い。買っときゃよかったーーーー

とりあえずインパクトあるタイトルにしてみましたが、オイルに興味ない方には果てしなく内容がなく、オイル好きでも浅い知識しかない方にはオマエ頭大丈夫？な内容です笑

自分でオイル交換をするかたならわかると思いますが、4L缶だと0.3Lくらい余っちゃう。なんてことありますよねー

僕も倉庫の一角が銘柄や粘度がバラバラな半端オイル缶だらけになってますｗ

最近はだいたい使う銘柄と粘度が決まっているので、同銘柄同粘度の半端オイルを寄せ集め、4L缶＋半端オイルでチャンポンすることなく出費を抑えながらうまく捌くようにしてきました。

が、

どうしても超高額な高級オイルや興味本位で買った安もんオイルは一度きりだけが多く、半端オイルが不良在庫として貯まってくだけ。

安もんオイルならチャンポンして誰かにやるなりｗ業者へ廃棄に出せばいいが、エステルベースのオイルだともったいない。

そこでオリジナルエンジンオイルの添加剤としてこの素材を使うことに。

（我ながらナイスアイディアであるがなんで今まで思い付かなかったのか謎ｗ）

1MZはフィルター交換時4.7Lのエンジンオイルが必要なので好きな4L缶を準備する。

それに良質なエステルベースオイルを0.7L混ぜる。

よくエステル配合！みたいなオイルがあるが、これよりはいいオイルになるはずである（たぶんｗ

もちろん4L缶にはちゃんとした化学合成油を選ぶ。

例えば今からの時期ならシェル ヒリックスウルトラ 5W-40。
粘度指数が高く増粘剤の添加が少なく粘度低下が少ないのでロングライフの狙えるXHVI油。

これにヤッコ ギャラクシー15W-50かパワークラスター スーパーレーシング 0W-40 RS、ともに良質なエステルベースのオイルを0.7L添加。
質・量ともにもってこいの素材。
あとは交換の季節によりベースとする4L缶と添加する0.7の粘度を選ぶだけ。

ベースオイルを良質な5W-40にしておけば低温側が0と15でも高温側が40と50でもベースオイルがたいして変化することなく、添加するエステルで熱に対して強化されたベースオイルよりハイスペックなエンジンオイル（笑）になると予想（たぶんw

悪いベースの新油と良いベースの新油を混ぜると悪いベースの新油に性能が寄るというが、良いベースの新油にさらに良いベースの新油を添加したらどうなるんだ？との疑問を試してみようということで書いてみました（笑）

まぁもし思うようにいかなかったとしても自分の車が痛むだけでどうということは無いので、次回のオイル交換時にトライする予定です^ ^

2014/06/08補足
5W-20推奨エンジンなので今回のオイルが添加後に2.5W-35や10W-45になろうと、多少軽くなるか重くなるくらいで壊れることはないように考えての粘度設定です。

パワークラスター スーパーレーシング 0W-40 RS

ヤッコ ギャラクシー 15W-50

市販添加剤のチタン何ちゃらを入れてもおもしろそうです^ ^

面白い案があればコメント待ってます^ ^