さっしー軍曹♪のブログ一覧

10月28日でみんカラを始めて8年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


XJRがなかなかキャバ嬢からプリンセスになってくれません。
錆びたネジをマッキーで塗っても塗っても、次から次へと錆びてきます。
ローターのネジを見てください。
なんで1本だけ激しく赤錆なのって。
ヘッドとエキパイを繋ぐスタッドボルトとナットも極地的に赤錆ってて激しく貧乏臭いのです。
ナットが丸くなるまでに交換したいですが、まずは走りに重要なリフレッシュとガソリンやメンテと洗車ばかりでお金はもちろん時間も足りません。
ヘッドとシリンダーを止めているボルトは赤錆を落とさずマッキーで直塗りしましたがいい感じで黒を保ててます。
年式に合わない新品ピカピカも嫌ですが貧乏くさいのも嫌なので必死です。
必ず死ぬと書いて必死です。
洗車ではやり始めたらできる範囲で毎回完璧を求めるので疲れて必ず死んでます。
黒エンジンですが向こう側だけ何故かマダラに剥げてきてシルバーエンジンになりつつあります。
まぁそれは味としていいのですがボルト類の錆びだけは許せません。
ボルト類を全て純正新品にすれば僕の中では完璧で、外装のオールペンに進めるのですが、まだまだそこまでは時間がかかりそうです。
何より大元の骨格であるフレームを剥離、防錆、塗装にもまだまだ着手出来ませんので、フレームの飛び石傷からの錆をマッキーでタッチペンする日々はまだまだ続きそうであります。
注文してあるクァンタムサスがこれば、次は見えるとこのボルトを全て新品に着手して何とか見れるくらいにはなる予定です。
その次はフロントブレーキのキャリパーですかね。
これは6ポットかラジアルキャリパーにして絶対的なストッピングパワーが無いと、おっかなくてもっと行けるのに行きたい気持ちにブレーキがかかり(←我ながらうまい事かけたなとｗ)楽しくないですからね。
速く走るにはパワーよりブレーキのが大事ですからね。
今はフルブレーキで前につんのめりそれでも止まらないので、高い回転数でのエンブレも併用なのでエンジンやオイルにいいわけがありません。
なんですかね、改造ではなく僕が自分がしたいよう手足のように操れるように改善や改良って感じですかね。
マフラーはサイレンサーにある流行りの偽物の虹色が気に入らないくらいで、エキパイの太さや造形は気に入っているので、キャブをヨシムラTMRかFCRに替える際に
集合部から後ろを太くして抜けを加速させるようにして、中高回転スッコーン⭐️を考えてます。
空冷で乾いた音で甲高いマフラー音なので、ヤマハエンジンである1JZみたいな音がするので出来れば音質は変えたく無いですね。
更に甲高くなるならウェルカムですが。
んでここまでをノーマルエンジンでやり、次にエンジンを1300から1400にしてカムやら何やらを替え1万オーバーまで回せるぶん回す楽しさを味わえるエンジンにしてネイキッド最速はゲット！って感じですかね。
脳内ネイキッドストリートGP最速でｗ
ここまででやっとお嬢がプリンセス🏰ですかね。
んでターボ化したら女帝なイメージでここまでは真剣に考えています。
ま、あと2年くらいはかかりそうですが。
打倒SSですから走りの何かしらで絶対的に勝てるようにしたい。のイージーな考えからモアパワーの直線番長ですｗ
余裕を持った耐久性のある作りで250キロ以上は一気に出るようにしたいですかね。

んー

狂気。

正気の沙汰では無いのはわかっていますが、このXJRでそれをしたくて買ったのもあるので、初志貫徹で突き進みますよっと。

だいぶ歩みは遅いですが😁

ある意味伝説を作るぜ！！ｗ