さっしー軍曹♪のブログ一覧

NEWタイヤは始めが肝心

今までの経験からの答え

綺麗なうちに何日か毎にしっかり塗りこみコーティング

これだけでもゴムの劣化や油抜けが防げ、ヒビ割れや素のゴムの白や茶色への変色を防げます。

いくらボディーやホイールがキレイでもタイヤがボロいとゲンナリします。

逆にクルマは車齢相応のボロでもタイヤやホイールがキレイだとおーっ！となります。僕はｗ

見た目なんかより当たまえの普通に走ることに必要な部品がちゃんと手入れされてる、機能美ってやつですね。

ま、みんカラーの皆さんなら言わなくても当たり前の事ですね、(o^o^)o ｳﾝｳﾝ♪



(o^o^)o ｳﾝｳﾝ♪






(o^o^)o ｳﾝｳﾝ♪ ←これ使われると、見てるとイライラするから俺の見えるとこで使うな、絶対に使うなクソが

とにかくこれが言いたかったんです。

おわり。

この記事は、パンチパーマwについて書いています。



ツツタンタン ツツタンタン ツツタンタン ツツタンタン

あいはぶあトンコツ

あいはぶあしょうゆ

ツツ

んん！！



豚骨醤油家系ラーメン


1＋1＝5にはなりませんでした

味薄い
まずいｗｗｗ

3年半、約6万キロ使い倒したダンロップ デジタイヤ ルマン4 2013年40週製がまだ溝もサイドもあるが、サイドウォールもサイドも溝中もヒビヒビ硬化でカチカチ山だったので交換してやった。



モンテカルロ・イエローハットPBブランドであるダンロップ製のECOFINE。
MADE IN JAPAN表記あり。
2016年20週製。

ま、パワーのないクルマにはこの程度でコスパよく、ルマン4の半額ちょいで交換できるので、ゴムのライフを考えたらルマン4を3年半でカチカチ山より、1年半でもう1度交換しても安く安全なもんである。
タイヤはゴムの柔らかさが命であるので、高級タイヤでもカチカチヒビヒビでは止まらない曲がらないうるさいの愚の骨頂なのである。

ブリヂストンではないが、俺様がCMに出演して

タイヤは賢くちゃんと買い♥

とほざいてやりたいぜー

なんなら出演料は1万でええぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



乗り出した瞬間から静かで当たりも柔らかくゴムの柔らかさを感じブレーキも少ない踏力で楽にきっちり止まる。

運転が楽になるタイヤ、ブリヂストン プレイズ並である

履いたことないから知らんけどｗ

いかにタイヤが大切か仕事をしてるのかが誰にでも違いがわかるこの瞬間。

あ、
この瞬間がちゃんと買いだね♥ｷﾘｯ


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オイル添加剤の得意なモリドライブのパワーミルクなるオイル強化剤。
パワーとレスポンスがウリらしく、一応オイルマニアとしてはよく聞くファインセラミック(ボロン)とモリブデン(超細かいボール状の玉がたくさん入っているイメージ)にやられ、今まで固形物は自分では追加しない主義だったがついに魔がさしてしまった。

効果はめんどくさいので先に何してるにかいたのをコピペで済ませることにする。

どうでもよい能書きは以上である。

疲れるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

以下コピペ

#パッソ
ついにこんなもんにも手を出してしまった
セラミックとモリブデンの誘惑に負けた
オイル交換後1000キロを越え、完全暖機後のアイドリング時の振動が荒くなってきたので投入
その後20キロくらい走ったあたりからアイドリング振動がドッドッドッからトロロロロへ変化した。

パワーミルク添加から初の全開チェック
シフトポイントまで一気に滑らかに回る、ATF交換効果と相まりシューンググググスパンからシューンスパンと変速して気持ちいい。
高負荷をかけまくり熱を入れまくっても境界線域の底上げになりより安心して心置きなく高負荷をかけれる。安いしいいね

ハリアーの件で近所のトヨペットに行き、馴染みの営業との話がC-HRになり、あと10分くらいで展示車が来るというのでトップバッターで舐めまわし触り倒してやった。

とにかく後部座席の乗り降りが非常にしにくい。
リアホイールハウス前部が開口部の半分以上を占めており、183cmの僕が？僕だからか？乗り降りの際にケツが開口部のホイールハウス前部に擦り、絶対にそこがキズキズになりそう。
とにかく車内は狭い。
座高も高い僕は運転シート高を一番低くしても天井とのクリアランスが指2本か3本くらいしか無く、すべての席で乗り降りの際に頭を下げないと開口部の上部に頭をぶつける・擦る。
非常に乗り降りの際に気を使う。
リアドアの外側ノブが変な感じの作りと場所にあり一瞬戸惑う。
ジュークよりひと回りでかいような気がした。
んー
なんか中途半端なデカさとルーフ・天井が低すぎて窮屈さ・圧迫感を感じるので身長の高いかたにはお勧め出来ないと思う。
チビに最適ｗｗｗ
いやマジでほんとに。

それからパッソのATF交換のためイエローハットへ

イエローハットまでの道中にある、ハリアーのATFで世話になってたモービル石油が1件は廃業し、もう1件はチェンジャーはあるが交換後の不具合保証の件で色々あったらしくATF交換の作業は断っているらしい。
2年半前にディーラー車検で交換してもらっているので、トラブルはまず出ないはずなので、保証はいらない・モービルのATFを使いたい・なんなら一筆書くと言ったがだめだったｶﾞｰﾝ

くっそーと思いながらそこから近いイエローハットに行き、トヨタディーラー専売カストロールなんちゃらLineから、ガルフATFタイプJという部分合成油を総量8Lのところを10L廻して、循環式チェンジャーで交換してもらった。



変速タイミング時の滑り？ジャダー？もたつき？
NからDまたはR時の繋がりの遅さと同時にトンと軽いシフトショック

これらが解消して、今年4月にNGK RXプラグへ交換したときを上回る高回転時のスパスパと変速する気持ちよさをゲットーーー

それだけです。