Ｇ３７クーペの詳細だって～!？

　N.Y.モーターショーでデビュー予定のV36型スカイラインクーペこと、インフィニティG37クーペ。トピックはスカイラインより200cc余裕の3.7リッターVQ3.7HRユニットの搭載で、これはVQ35HRのストロークを81.4→86.0mmへ伸張して得ている。圧縮比は10.6→11.0へ引き上げられ、出力＆トルクは330（315）ps、37.3（36.5）kg-mに向上。※（）内はスカイライン搭載のVQ35HRのデータ。

　また、スカイラインクーペにはNAとして搭載されるこのユニットが、秋登場と言われているGT-Rに、ツインターボ化され400ps越えユニットとして搭載されるのは周知の事実と言えそうだ。

　クーペに話を戻すと、北米仕様ではエンジンスペックは共通ながら、ベースモデルの「G37」と豪華仕様の「Journey」が5AT、そしてマニュアル仕様の「Sport 6MT」の3モデルがラインナップされる。タイヤサイズは225/50R18で、MTモデルは前22/45R19、後245/40R19の前後異形となる。サスペンション形式は前ダブルウイッシュボーン、後マルチリンクで、ベースモデル以外はスカイライン上位モデルにも搭載される4WASを標準装備する。

　スリーサイズは全長4651×全幅1824×全高1392mm、ホイールベースは2824mm（18インチ仕様）。全車レザー＆パワーシートが標準となるほか、フルオートACはベースモデルをのぞきデュアルゾーンコントロールになる。VDCは全車標準、MTモデルにはビスカスLSDも標準装備される（JourneyにOP）。




画像のキャリパーはデザイナーさんが言ってた通り、４ＰＯＤだぬ♪
ブレンボなのか?？
或いは、アケボノ製??
ローターは３３０ミリで、現行セダンと同じと見たｗ

リヤバンパー、現行型と全く一緒に見えるｗ
コンセプトカー見た人は、マークＸみたいになるのかと思ったハズだが・・・
でも、以外に現状維持のプライス設定なのかもと、期待してみたくもなるｗｗｗ

が、コンセプトカーみたいなコクピットなのか、心配にもなるｗ
コンセプトカーのコクピットが、えらい気に入ったので・・・ｗ
早く内部の画像が見たいな～!

エンジンはＧＴ－Ｒと共通で、コスト低減と言った所のようだｗ
当然、フェアレディＺにも、いすれこのエンジンが搭載されるだろう♪

こんな記事が出回った事で、日産の上半期はこの手の車は、全く売れないかも(=゜ω゜)ﾉ

おいらは、後最低二年は買い替えません（られません）（苦笑）


まだ、Ｇ３７クーペの動画を見てない方はこちら