ＣＰＶ３５－２のブログ一覧

５万キロ越えました♪
そんなに乗った実感は無いんだけど。。

なんか節目に差し掛かった感じがしてます。

車の調子はビンビンな感じですが、新車の頃に比べればジワジワと性能が落ちて来てるのかな～！
でも、３．５Ｌエンジンは思いのほか快適ｗ


しかしＭＴなんで、そろそろクラッチや足回りのブッシュ交換を考えないとイケないな～。。


リヤのタイヤもそろそろ交換？？ｗ
ＳＬＩＰランプが結構チカチカしてまつｗ

ああ～、車高調の道のりは長い・・・orz

ブッシュやるならついでに車高調だぬ♪


そういえば納車当時から気になってたけど、空ぶかし（高回転ｗ）してスタートしようとすると、クラッチペダルが奥に勝手に行って、発進出来ないのは「お仕置きモード」なのか？？？
日産のお客様相談に聞いても、「そんな機能は無い」っていうけど。。。

今週、総走行距離４５，０００キロオーバーしましたｗ

現在、リヤタイヤは３セット目！

純正ノーマル　ＲＥ－０５０Ａ　１４，０００キロでパーｗ
２セット目　ミシュラン　ＰＳ－２　１５、０００キロでパーｗ
現在、ＲＥ－０１Ｒ　まだスリップサインまで２．５ミリ位＼(◎o◎)／！

３０，０００キロ行かない内に、２セット使いましたが、３セット目はまだまだ行けます(^^♪

どういう訳か、意外と減りませんね～！！

３本共、使用条件は殆ど変わらないんですけど・・・！
唯一、ＲＥ－０５０Ａはサーキット走って無いでつ♪
ＲＥ－０１Ｒは、ホイールごと交換したので、タイヤサイズがアップしてますが、それにしても・・・♪

長持ちする分には、困りませんです、ハイ(*￣∇￣*)ｴﾍﾍ

１０万キロ越えたら、必要な整備

まずは上のリンクを見てね♪

１０万キロで乗り換え・・・！
一般の方はこの思考の方は多いはず。

しかし、全ての車が１０万キロで、オシャカになるとは考え難いｗ
５０ｃｃのスクーターなら、１０万キロを待たずして逝っちゃう事が多いのは事実としても（笑）

排気量が関係してると思う。

５０ｃｃなら、乗る度に全開の人が多いでしょｗ
エンジンが音を上げるのが、早いのはこのせい！？

でも、３．５Ｌのスカクーなら、６０キロ出すのにトップギアで１０５０回転程でしょう！
１００キロでも、２１００回転ｗ
エンジンがオシャカになるには、相当の時間が必要なハズ。

おいらも前車はＣＣ２インスパイア（２．５Ｌ）で、手放したのは１２５０００キロ走破してから♪
エンジンはバリバリでしたが、オルタネーターの故障位は体験したのだｗ

上のリンクでは、車と長く付き合う為の事が、分かり易く書かれてます♪

壊れてから慌てるんじゃなく、そろそろ駄目になりそうな場所（部品）を抑えておけば、ノントラブルで乗れると思う！

今年、会社の車も調子が悪かった！
全然吹けないと思いきや、快調になったり気分屋な状態ｗ
走行距離は１１万キロ。
整備はそこそこやってたが・・・！？
何度、町場の整備工場に出しても、直らなかった。

買い替えも考えたが、最後に燃料系統を見てくれと言ったら、燃料フィルターが詰まってた＼(◎o◎)／！
新車から、一度も交換してないみたいですよ～と言われた（爆）
こんな些細な事で、買い替えを勧められたら、知識の無い人は買い換えるかも(＠_＠;)

街の買取屋で、「お客さんの車は、１０万キロ越えてますから～、値が付けれません」なんて殺し文句に乗せられてませんか（笑）

折角気に入って買った車だから、ちょっとした情報を入手して整備をして、末永く乗ってあげたいですね～(^^♪

ＮＯＳ製のガソリン添加剤だすｗ
あっしの様なシロートには、インパクト抜群ですがｗｗｗ

右がインジェクターのクリーナーの様ですが、左はオクタンブースターと書いてある！
パワーアップしそうな成分（ニトロメタン）が入っているそうな＼(◎o◎)／！
この成分はどうなんでしょうか！？
切ったり貼ったり置いたりするのよりは、よさそうだけどｗｗｗ
エンジンがブローしちゃうとか（笑）

先日、朝日さんに行った時、ワコーズのガソリン添加剤のサンプルがあったけど、臭いはウオッカみたいで、朝日さん呑んじゃいそうだったけど、ちゃんとテストしたみたい（爆）
そちらの結果も楽しみだすｗｗｗ

しかし、この値段じゃ買う気しないっすねぇ(笑）
（￥４５９９→￥３８００、大特価ｗｗ）
でも３０ＰＳ位上がるなら、サーキット用で（爆）←まぐれのタイム出してどうするってかｗｗｗ

ちょっと気になったので、ネタにしてみますた（笑）

最近の昼夜逆転生活の影響か体重が減り始め、以前のようなスレンダーバディに戻れるかもと、淡い期待を持ち始めたＣＰＶ３５－２ざんす（爆）

排気系を弄った後、プラグを交換してましたｗ
もうかれこれ３万キロ使用したのが、画像のプラグ!
使い過ぎじゃ～って、突っ込みは無しでよろぴくｗｗｗ

ＮＧＫ　イリジウムの６番で、以前と同じものです!

昔はきつね色がベストって、先輩に教えられた気もするが、キャブレターの時代の話でつｗｗ
今じゃＣＰＵできめ細かく燃調されてるので、ギリギリまで薄いみたい!
プラグも白っぽく焼けてます♪

昔なら給排気を弄れば、キャブの調整が必要だったけど、今はＥＣＵが補正?してくれるので、何にもしなくていいのね～ｗ
その内社外ＥＣＵのデータは、ＳＤカードとかで販売されるんじゃないかと期待してますが、違法コピーとかの問題が懸念されるから、期待薄かな～ｗｗｗ



オイル交換も頻繁にやってるけど、ブログにアップしてないな～ｗ
整備と女性には、マメなんだけど（水爆）ｗｗｗ