ＣＰＶ３５－２のブログ一覧

エンドレスのスポーツＭってヤツ!！
先週の土曜日に交換。

普段の使用じゃ、ノーマルと変わらないな～ｗ
まだあたりが、完璧に出てないのかな!？

耐熱温度域が高いので、サーキットや峠じゃないと、真価が発揮出来ないのかも(^^♪

通常の用途の方は、無理に社外パットに変えなくてもいいかもねｗｗｗ
それだけ純正の出来がいいので、問題ないと思う!！

ブレーキの効き自体を大幅に改善したいなら、キャリパー交換しかないのかも(＠_＠;)

ローターの温度が高めの方が効くようだから、ＡＴ向きかもねｗｗｗ

ブレーキの掛け方も人それぞれだとすると、自分に合うパットを探すしかないのかも!！

実は先週末から、ドッグ入り！！
先日の「おかま」＆クレームの修理為だすｗ

無保険の方だったが、全額振り込んで頂き、無事に治りました＾＾

ついでに、助手席側のみオープン時不点灯のドア下ランプ＆純正オーディオのＥＱメモリーがキャンセルされる不具合の２点も同時に修理！！

オーディオは、デッキのアッセンブリー交換で完治。
ドア下ランプは、集中制御の為基盤？ＥＣＵ？交換だとか。
また部品取り寄せしないと、直らないらしい。
さらに、最近掲示板にアップされたＧＳタンクの満タン不良も、何度か体験してるので、対策品があるのかとたずねたら、あるらしいので、次回はそれも交換だ！！

どれもこれも目をつぶれる程度のクレームなんだが・・・ｗ


さて、また現場に戻らないといけないので、さっさと引き上げようと乗り込もうとしたら、Ｒフェンダーのエクボも直ってるじゃん（爆）

ん～、ご機嫌だすなｗｗｗ

言わずと知れた、ミシュランとブリヂストンの、フラッグシップタイヤ。

このタイヤそれぞれ使ったので、毒舌評価をしてみようｗ

ＣＰＶ３５純正採用ＲＥ０５０Ａ。
新品時は全然問題も無く、さすがはブリヂストンと思った。
しかし、画像を見てちょうらいｗ

もう少しで、横方向の溝が塞がりそうなのが、お分かりだろうか。
４分山位になると、完全に溝は塞がり撥水性能が下がるようだ。

自分も１４，０００キロ程度じゃ、タイヤは減っているとは思わず気にしてなかったのだが、土砂降りの高速道路でリヤの落ち着きが悪くなったのに気付いた。
その後、タイヤをチェックすると、ここの溝が塞がっていたという訳だ!

その為、急遽リヤタイヤを交換したのだが、ＲＥ０５０と同等のタイヤにしたく相談して決めたのが、ミシュラン　ＰＳ－２。

このタイヤも、ほぼスリップサイン直前まで使いました!


ハッキリ言って、ミシュランの方が格段にグット!！

その理由は、ここまで使っても全くレイングリップに変化がないからです。
タイヤチェックしないと、スリップサインが出ても気付かないかもｗ
それほどきっちり使い倒せるタイヤですｗ

それに比べ、ＲＥ０５０Ａは４分山で、タイヤ本来の性能は終了!
確かにレイングリップを重視すれば、５分山程度での交換が望ましいのはわかるが、一般の人がこれほど高価なタイヤを５分山で交換してたら、金がいくらあっても間に合わない。

ただ、モーターショーのブリヂストンブースに展示してたＲＥ０５０は、この指摘した部分の溝が浅く無かった。
市販品はこの部分が、ちゃんと深溝になってるかもしれないので、ここの溝がちゃんとしてれば、問題無いと思うが・・・

ただ、このような製品ムラがあるとすれば大いに疑問なので、この手のタイヤは、ミシュランを推奨して置きます!

ちなみに、ドライグリップの違いは殆どないかなｗ
ＰＳ－２の方が、若干乗り心地がいいかも!！

この状態からまた洗車しろだと

めんどくさ～い

手洗い洗車をしてみよう(^_^;
毎回洗車機だし！

本日も仕事なのだが、午前中は洗車くらいできるw

今回は以前(一年前)買って置いた粘土を使ってみる。
全然良さがわかりません(^_^;

仕上げは5イヤーズコートのメインテナンスキットを使ってみますw
初めて使うんだけど（爆）