ＣＰＶ３５－２のブログ一覧

実は木曜日に、Ｄラーで見てもらいました。
とりあえずばらして、部品交換が必要なら、再入庫という事で・・・
でも、シャフトドライブの当たりが何とかで、直ぐに治った！
でも、いずれまた同じ症状が出るかもと、言ってましたが(>_<)

しか～し、リヤ右側パンクしてましたよ～だって(＠_＠;)ｶﾞｰﾝ！
そういえば、ＧＥ付けて１６０でコーナー走ると、リヤが遅れる感じや、リミッターカット後、２００以上で出た振動・・・
一ヶ月以上、パンクしたまま乗ってたかも・・ｱｾｱｾ！

持ち込んだＤラーに、チッソが無いとの事で、翌日マルヤさんで再注入！
その帰りに、外環道空いてるので、かっ飛ばしてみた。
６速５３００rpmまで行ったけど、振動もリヤが遅れる感じも無かった。
やっぱり、パンクしてたのかな～？？？

画像はランフラットタイヤの、カットモデル！

クラッチ踏んだり、切ったりすると、リヤから「カチカチ」音がする(・・?　（停まってる時は平気）
マルヤさんに相談したら、「そういえば鳴ってたな」だって。
日曜日あたり、Ｄラーでチェックしてもらおう。

因みにＧＥ、１３０km以上で効果テキメン！？
ただ、風きり音がウルサイ(V)o￥o(V)
超高速レールチェンジ、かなり激しくやっても、全然平気(＠_＠;)
小さい割りに、スグレモノだったぞ(^^♪
風きり音は、カーステで誤魔化そう＾＾

先日、Ｓｕｎ教授よりメールを頂いて、更なる施工場所を御指南頂きました＾＾
サージタンク入り口・クランクプーリーなどに、包帯を追加せよという内容でした。
今日は、現場も浜田山と自宅から近く、午後３時で終了！
直帰出来たので、午後４時くらいから作業開始！

「魔法の包帯」も初期だった為か、二巻き半もしてあり、一巻き分を残し余りを他へ！
画像の様に、残りをサージタンク入り口へ、取り付け。
ついでに、フューエルゴムホースにも、一巻きしました。
ただ、クランクプーリーには、隙間が狭くエンジンが冷めるのを待っていると、日が暮れるので断念。

さ～て、効果の程は？
近場しか乗ってないので、高回転域はまだ？？？ですが。
アイドリングが気持ち下がり、水温が上がり足りていないにも関らず、スイスイ！
サーモスタットが開く前から、効果が体感出来るでは、ありませんか(^^♪
フルスペック仕様には、金曜日にマルヤさんでヤル予定？なので、楽しみになって来た(^_-)-☆
Sun教授、ありがとさん（*^_^*）

後、エンジンが熱いので、エアクリナーを外してみたら、衝撃の事実が・・・
なんと、スカクーの吸気口は上部のみだと思っていましたが、下部からも吸える様になってます(^^♪
チャンバーが二階建て、と言っていいのやら？
純正とはいえ、随分凝った造りになってますねぇ～
この辺の作り込みは、さすが走りの日産って感じで、気に入りました(^^♪

以前、ブレーキパッドに付いてる、メタルプレート（画像の物）を外したんですが、やっぱり鳴きが出ますね。
若干の効きは良くなるものの、感動するほどではないので、こんなもんかって感じです。

やはり、純正パッドだとオールマイティーな性能だから、パッドも自分の走りに合わせて、変えないとダメだな。
ローターやパッドが減るとか、鳴きが出るとかは、効きを優先させるなら、目をつぶらないといけない。
この際、メタル系のパッドを検討しよう＾＾
と言っても、えーじさんのブログで、候補は絞られているけど＾＾
折角だから、色々と調べてみるのも、いいかも！

見落としてました(＠_＠;)

気付けば総走行距離１５．０００kmオーバー。
各部ＯＩＬ交換はしたものの、忘れていた物が(・・?
エアーフィルターです。

画像右側は、１４，０００km走行分使用した状態です。
広げて見ると、ゴミがいっぱい。
これじゃかなりの抵抗になってます。
左の新品と比較すれば、一目瞭然ですね。

安いんだから、５．０００kmで交換だよと、マルヤ店長に言われました(・・?
次回からＯＩＬ交換時、一緒に交換しよう。