ＣＰＶ３５－２のブログ一覧

ミシュランのブースで、展示されてた、トゥイール。
なんか、ラジコンのタイヤみたいですね＾＾
空気を使わないので、パンクしないそうです。
将来、乗用車に採用される可能性大だとか(＠_＠;)
メリットは沢山あるようだが、デザイン的にどうなんだろう(^^♪

二輪館でこんなの見つけちゃった＾＾

ホンダは、二輪車も自動車も造っているので、相互に技術を生かせる企業です。
ラムエアなどの考え方などは、バイクの方が早かったような。
Ｖ－ＴＥＣの以前は、バイクでＲＥＶという機構が製品化されてて、低回転域と高回転域を両立させようとする、ホンダの考え方が伝わって来た。
（ＲＥＶー４バルブエンジンのバルブ制御機構。低回転域では２バルブのみ作動。高回転域では４バルブ全てが作動する。）
こんな事があったので、Ｖ－ＴＥＣが出た時は、同じ技術者が考えたのかもと、思ったくらい。

さて、バイクにナビを付けるのに、最大の懸念材料は、盗難。
この問題が、解決されなければ、オプション設定されても、保管場所に恵まれている人以外、付けたくても付けれない。
カウルやタンクに仕掛けを施して、駐車時はカバー出来る様に出来れば、かなりいいと思うのだが・・・

盗難と言えば、車もそうだが、カーウイングスとナビ機能を連携させて、自車位置のリアルタイム検索が出来れば、かなりいいと思うけど。その上、警備会社と提携してサービスを提供出来れば、完璧だな。
今の車は、安心も一緒に出来れば、商品価値が高まりそうだ！

現在、水面下で、「売ってないなら、造っちゃえ委員会」（勝手に命名）が、進行中！

アルミサクションは発売されてるけど、カーボンは殆ど目にすることが無いですね。

一定のロットで特注すれば、一本３万円前後で製作可能なんです。

そこで、純正差し替えタイプで、ＣＰＶ３５・ＦＵＧＡ、（出来ればＺも）に装着してみたいという方が、居ましたらコメント下さい。
希望者が多数なら、前向きに取り組んでみます。

リヤタイヤが消耗したので、色々ネットで調べていたら、ＲＦＴ（ランフラットタイヤ）なるものを発見！
以前より存在その物は知っていたが、パンクしてもそこそこ走れるタイヤくらいの知識しか、無かった。

よくよ～く調べてみると、衝撃の事実が・・・(＠_＠;)

な、なんと、パンクしても修理不能(◎o◎)
しかも、値段は約１．５倍。（ポテンザにて比較）

パンクして、ガソリンスタンドに駆け込んでも、どうにもならないのだ。
パンクの都度、タイヤ買えって？
冗談じゃないぜぇ～まったく(ー_ー)!!

このタイヤ、サイド部分もトレッド部と同じ位の厚みがあるので、パンクしても走れるというのだが・・・
タイヤ自体の重量も重くなるので、走りには悪影響？

今のところ、認定車両のみしか、装着出来ないらしいが、このタイヤを普及させようとの、動きがあるようだ。

こんなの普及させたら、廃タイヤの量が増大するだけじゃないの？
今しばらく、スポーツ系の車には、採用しないで欲しいな。

ＮＥＷ　Ｚをまたまた観察。

吸気パイプ拡大によって、サージタンクがどうなったか気になる(^^♪
よ～く見てみると、アッパーコレクターに、カバー用のネジ穴が。
もし、サージタンクが作り直されていたとしても、ここにネジ穴があるという事は、スカクーやＦＵＧＡに使う事、前提ですな！

あるいは、作り直さず、スロットとサクションパイプだけが、変更されたかも知れない。

いずれにしても、ＮＥＷ　Ｚのパーツは使えそうだ(^_-)-☆

＊携帯で撮ると、手ブレしやすいなぁ～(・・?