ＣＰＶ３５－２のブログ一覧

イオン成田の仕事が終わって、昨日はお休みでしたｗ
が、夕方電話が掛かってきて、
「お店の絵が、落っこちたって」
という電話が!！

こちらの不手際じゃ、行かない訳にはいかず、閉店の２３時に到着するように、成田へ向かう事に!！

大した道具も要らない作業なんで、会社に寄ってスカクーに道具を積んで、ＧＯ!！
中央環状から湾岸線、そして東関道にて成田へ。

千葉北を過ぎると、８０キロ制限が解除になるので、そこそこのペースで走行!！

なんか鬼のペースで、一台迫って来るじゃあ～りませかｗ
千葉北の辺りで抜いたＦＣ３Ｓかなっと思ったけど、先日のくわばらくわばらが思い出され、後ろに付かれる前に引き離す作戦にｗ

３速全開・・・４速全開・・・差は開かないｗ
５速全開・・・まだ。。。
こうなりゃあまり伸びないだろうけど、６速で逝ける所まで・・・

なんだ、伸びる伸びるｗｗｗ
よし、ブログネタゲットだぁ～ｗｗｗ
じゃ携帯で・・・・ｺﾞｿｺﾞｿ！
あれ家に忘れて来ちゃった（爆）
直前までみんカラやってて、慌てて出てきたからな～（自爆）ｗ

メーターを見ると、６速６０００回転＼(^o^)／
場所は富里ＩＣ辺りでｗ

ＦＣ３Ｓ???は、遥か後方にｗ
す、すげぇ～(＠_＠;)
さ、さすがはパワー重視の千葉製エキマニｗｗｗ
ここまで伸びるとは、恐ろしいや～!！
触媒＆フロントパイプ、のおかげもあるだろうけど、期待以上だｗ
考えてみたら、交換後初の全開走行だよｗ

栃木工場見学オフの時は、散々引っ張っても、６速５４５０回転が限界だった事を考えると、５５０回転（メーターで２５キロ相当）上乗せじゃないか(＠_＠;)
気温も２２度で、栃木の時と４～５度しか違わないし、外環でもっと寒い時に全開にしても、殆ど変わらなかった!！

今回はハプニングで、その時の画像は撮り損ねたけど、次回は必ずや写真に収めるぞｗｗｗ
その代わり、再現画像を掲載しまつ（苦笑）

やはり朝日製のパーツは、信頼度抜群ですな（笑）
感謝感謝!！

ちなみに、これは事実に基づいたフィクションです（爆）
また、メーターが壊れた!？ｗｗｗ

昨夜は仕事でしたが、現場に居ればいい状態!
お友達のワイン好き野郎さんが、成田空港まで遊びに来てくれましたｗ

彼はブレーキ関係が好きで色々勉強しているそうで、ブレーキにまつわる話を、色々聞いてみたよ。

やはり一番の話題は、ブレーキパットの純正採用品と社外品との違い!
今回、自分はエンドレス・Ｍスポーツのパットに交換したけど、純正品と利きの差が大幅に向上はしなかったので、そのところも聞いてみた。

やはり純正品は、オールマイティーな使用に最適化され、散々テストを繰り返して採用されてるハズなので、一般的な使用には向くとのこと。
ただし、初期制動は強くするとロックしやすくなり、経験の浅い人には危険なので、強くならないようにしてあるハズとも。
（ドリフト用に専用のリアパットが出ているのも、初期制動を強くしてロックしやすくする為でしょう）
スカクーに到っては、日産伝統の車でもありプアーな物は採用してないのでは、と言ってました♪

ヘタレではあるが、本庄サーキットを純正ブレーキで、クール入れずに走ってフェードしなかったので、個人的には納得!！

社外品は、通常使用範囲外の性能に特化してる物も多いので、色々出ているのは、色々なニーズに対応しているからだとかｗ

Ｍスポーツのようなパットは、純正＋αを得る為材質の調合に苦労しているでしょうとの事。
峠やサーキットでの使用を意識して、高温時の安定した性能を追及しているのだ。
なので、この手のパットで使用感がノーマルと差が無いパットは、優秀ですよとも言ってましたｗ
冷え冷えの時よりも、ちょっと温まった方が利く感じがするのも、この為かぁ～ｗ

ちなみに、１５０度～のサーキット専用パッドを、一般道で使用したらどうなもかも、聞いてみた。

通常走行時ブレーキは冷えていて、１発くらいフルブレーキを入れても、ローターは１５０度なんて越えないですよと・・・!
高速道路でとんでもないスピードからでも、んん～～ともｗｗ
という事は、いざという時やっぱり止まらないでしょって（笑）
Ｆ１などで、スタート前に１週する時に、タイヤのみならずブレーキも温めている訳だ!
それでもスタート直後の１コーナーで、クラッシュが多いのは、みんなブレーキが利かないからだって(>_<)

０度からのパットじゃないと、一般道はヤバイな(＠_＠;)

ん～、かなり勉強になったぞｗｗ

ちなみに、ポルシェはブレンボを採用しているけど、４万キロでローターは強制交換だってｗ
利きがすばらしい分、減る物は減るって事だし、性能維持にはお金も掛かる(>_<)
スカクーで良かったかも（爆）

伸びますた(^-^)v

AC掛けっぱなしで交換前は８キロ前半。
交換後は８キロ後半
高速道路利用率８０％！
燃費改善効果は、うれしい誤算です(笑)

パワーアップ＝燃焼効率アップW
触媒加工の効果もあろうが、あっしより先に触媒施工したみなさんがブログネタにして無いようなんで、エキマニの効果大！？www

進化するスカイライン＠金掛ければ（爆）
Ｔ字がＹ字パイプに、進化！？（笑）

タコさんの襲撃により、みなしごハッチいちみが全員逃げ出したそうだｗｗｗ

住居人変更により、ＥＣＵも作戦変更してくれましたｗ

５時間程度で、組み上げちゃう朝日さんって凄すぎ(＠_＠;)
他のお客さんも相手しながらだから、実際はもっと短いかも♪

タコは捕まえたが、カタツムリには逃げられてしまった(>_<)

意外とすばしっこいヤツだなぁ～ｗｗｗ

このタコ、足が６本しかないや（笑）