ＣＰＶ３５－２のブログ一覧

言わずと知れた、ミシュランとブリヂストンの、フラッグシップタイヤ。

このタイヤそれぞれ使ったので、毒舌評価をしてみようｗ

ＣＰＶ３５純正採用ＲＥ０５０Ａ。
新品時は全然問題も無く、さすがはブリヂストンと思った。
しかし、画像を見てちょうらいｗ

もう少しで、横方向の溝が塞がりそうなのが、お分かりだろうか。
４分山位になると、完全に溝は塞がり撥水性能が下がるようだ。

自分も１４，０００キロ程度じゃ、タイヤは減っているとは思わず気にしてなかったのだが、土砂降りの高速道路でリヤの落ち着きが悪くなったのに気付いた。
その後、タイヤをチェックすると、ここの溝が塞がっていたという訳だ!

その為、急遽リヤタイヤを交換したのだが、ＲＥ０５０と同等のタイヤにしたく相談して決めたのが、ミシュラン　ＰＳ－２。

このタイヤも、ほぼスリップサイン直前まで使いました!


ハッキリ言って、ミシュランの方が格段にグット!！

その理由は、ここまで使っても全くレイングリップに変化がないからです。
タイヤチェックしないと、スリップサインが出ても気付かないかもｗ
それほどきっちり使い倒せるタイヤですｗ

それに比べ、ＲＥ０５０Ａは４分山で、タイヤ本来の性能は終了!
確かにレイングリップを重視すれば、５分山程度での交換が望ましいのはわかるが、一般の人がこれほど高価なタイヤを５分山で交換してたら、金がいくらあっても間に合わない。

ただ、モーターショーのブリヂストンブースに展示してたＲＥ０５０は、この指摘した部分の溝が浅く無かった。
市販品はこの部分が、ちゃんと深溝になってるかもしれないので、ここの溝がちゃんとしてれば、問題無いと思うが・・・

ただ、このような製品ムラがあるとすれば大いに疑問なので、この手のタイヤは、ミシュランを推奨して置きます!

ちなみに、ドライグリップの違いは殆どないかなｗ
ＰＳ－２の方が、若干乗り心地がいいかも!！

天気も崩れて来たので、某拠点にて場所を借りる!！
毎度、お世話になりますm(__)m
エアー圧など、メンテナンスをしてもらって、自ら交換作業ｗ
全然難しくないので、３０分で終了（笑）

画像の様な感じですが、どんなもんでしょうかね(笑）



さて、ＲＥー０１Ｒの帰り道でのインプレ!?

ハッキリ言って、ベリーナイス(^^♪
これじゃ、本庄で置いて行かれる訳だ（苦笑）

グリップは抜群で、ゼロ発進の時はぐぐっと前に出て行くじゃありませんか(＠_＠;)
明らかにスタートはいい!
２４５→２７５の違いというより、コンパウンドが違うって感じがする。

次に感心したのは、ハンドル切り始めの初期の挙動!！
スーパークイックなのだ。
以前ローテーション仕様の時、Ｆ２４５サイズを履いているが、ＲＥ０５０とは全然違う!
ハンドルを切った瞬間に反応するぞｗ

後１点違いを述べると、乗り心地がやや固くなった気がする。
まぁ一般道での話しだが、すぐ慣れるレベルだねｗ

また、帰りの外環道はそこそこ降っていて、路面はビシャビシャだったが、いつものペースでも問題ないｗ
ＤＱＮ走行時は、試してないので何とも言えないが、問題無さそうな感触。

また、一般道と違い高速道路では、乗り心地が良かった。
減ったタイヤと、ほぼ新品タイヤの違いかもしれないが・・・
ノイズも個人的には、全然うるさくないと思うなｗ

走り重視の人は、ＲＥ０５０よりＲＥ０１Ｒの方が、マッチしてると思うので、交換時期になった人は、検討してみるといいだろう!？
ぶっ飛んでるＦＵＧＡ軍団にも、おすすめ（爆）

ツライチ具合は、こんな感じだすｗ

F902iで撮影。
オートフォーカスとかいって、ピント合ってねぇ～ぞ（苦笑）