ＣＰＶ３５－２のブログ一覧

先のブログでお伝えした、開発者に噛み付いた件の続報でつ（笑）

ま～、開発者として言ってはいけない事を、勢いで言っちゃった可能性がありますので、本人が断言したという事はあえて伏せながらも、ニュアンスで最大限分かり易く表現しますので、ご了承下さいm(__)m

どういうご縁か分かりませんが、ニュースカイライン発表会でたまたま解説について頂いた方が、ＣＰＶ３５にも携わっていたようで、今後の提案（噛み付き）をさせて頂きました(^^♪

デザイナーという役目も、一般シロートならエクステリアのデザインを、考えていればいいだけと思ってましたが、実際は色々な仕様や装備にまで幅広く意見出来るそうです。

この人を洗脳すれば、自分好みのスカクーが出来るかもと、必死に説得（爆）
いや、この方に一般ユーザーの好みを知ってもらおうと、熱く語ってきました（笑）

おいらが今のＣＰＶ３５に対する、唯一の不満はブレーキ！
現行型のブレーキで、峠も攻めたサーキットも走った訳ですが、効きに関しては個人的に合格ｗ
しか～し、タッチがグニャ～ｗｗｗ

昔からの憧れであるブレンボが、中期型に移行する祭に不採用になりました＼(◎o◎)／！
よくよく聞けば、スミンボといわれるライセンス生産品で、純正ブレンボとはチョット違うようですが(＠_＠;)

でも、ブレンボ・レカロ・ＭＯＭＯが、スポーツカーの三種の神器と思ってまつ（笑）
これを採用する事で、メーカーの心意気が伝わると思うのですが・・・！？


今回のスカイラインも、世界トップレベルの性能を謳うからには、ブレーキもシロートに分かり易く、しかも安心感（２より４ポットがいいと思ってます）が得られるブランドを採用して欲しかったです。
ローター径をサイズアップした事は、評価しましょう♪




さて、ニュースカイライン発表会というイベントにもかかわらず、デザイナーさんとの会話は次期クーペの話題になってました（笑）




おいら：これだけの走行性能を備えていながらにして、片押し２ポットは無いでしょう。カタロクで吟味してる人が、ブレーキの性能を心配してスルーしちゃいますよ～。
しかもＺでは、ＡＴと言えどブレンボを採用している事からも、押し出しが強いです。
どちらを採用しても性能に差が無くても、ユーザーの妄想にメーカーも付き合うべきです。


デザイナーさんの反応：☆☆☆☆


そうであるなら、次期クーペはセコイ事は言わず、ブレーキ向上でインパクトを強くしましょうよ！


デザイナーさんの反応：☆☆☆☆


デザイナーさん：ブレーキは期待して下さい。

おいら：４ポットじゃ、インパクト薄いですよ！
だって、どのメーカーも既に採用していて、珍しくない。
ＡＭＧじゃ８ポットを採用しているんですから、グローバル展開なら最低６ポット採用しないと！！


デザイナーさんの反応：☆


おいら：大手下請けさんの影響で、大きな冒険が出来ないとか！？


デザイナーさんの反応：☆☆☆


おいら：ならホットバージョンを出しましょうよ！！
限定でもいいし、ブレーキはオプションでも構わない！
なんだったら、ＮＩＳＭＯとのコラボという事でもｗ

デザイナーさんの反応：☆☆☆☆☆


おいら：２年位待てば実現可能ですかね～！？


デザイナーさんの反応：☆☆☆☆☆☆

☆☆☆☆☆の数はあっしのその場での空気を察しての評価です。
デザイナーさんが断言した事とかでは、ありません。
このブログの特性上、ご了承下さい。


さぁ～大変だｗｗｗ
２～３年すると、おいら好みのスカクーがデビューするかも＼(^o^)／
まぁ～、インパクトを強くさせてデビューさせないと、駄目ですよ！
「どうにもこうにも我慢出来なくなる」スカクーをよろしくお願いします（笑）


といった感じでした（笑）


その他も色々話ましたが、全部は載せられません！！

次期クーペは内装＆エクステリア共、インパクト抜群と感じてますので、３８０ローターに６ポットキャリパー採用で、他社を圧倒して貰いたいです。
それでこそ「世界トップレベル」を名乗れると思っております。

ＧＴ－Ｒを存在させられなかったＶ３５。
しかし、限られた制約の中で目いっぱい走りの性能を詰め込んだＶ３５。
その心意気を、Ｒを名乗れないながらも、ＧＴのエンブレムを赤くする事でひっそりと世に訴えた。
その精神は世界で高く評価され、海外で大ヒット！！
車好きに、国境は無い証明でもあるのだろう。

頑張れ、日産スカイラインチーム！

行ってきました、東銀座の日産本社ギャラリー♪

当初は出演依頼だと思ったが、行ってみたらただの参加ですた（苦笑）ｗ

会場に３０分早く到着したので、ショールームで時間つぶしｗ

時間になり受付に行くと、沢山のブロガーさん達が。
メーカー車種を問わず、いろんな方が参加されてたようです。
あっしは、家のが夜勤だったので子連れで参加（笑）

お土産を受け取り、ドリンクバーで飲み物を頂いたりして、８時の開演を待つ。

司会の方の進行でデオを見たり、イチローさんや渡辺謙さん起用の、ＣＭを見たり。
今回は４本のＣＭを制作したようです。

開発責任者の大澤辰夫氏のプレゼンテーションで、ニュースカイラインがどんなところがどんな風に良くなったのか、説明に聞き入る！

どうやらボディ強度の大幅アップは、事実のようだ＼(◎o◎)／！
Ｖ３５セダンがどの程度の強度なのかわからないので、クーペ乗りのおいらにはぴんと来ないけど、クーペ以上のシャーシー強度があるとすれば、幅広いチューニングに対応出来るボディになったと言える！
その他の仕様などは、カタログや雑誌等に載っているので割愛させてもらいます！

プレゼン終了後は、新型スカイラインの見学タイム。

前日に予習しておいたので、大して見るところも無いですが、ある程度参加の方々が見終わった頃に、ちょっとだけドライバーズシートに！

日産の方が声を掛けてこられたので、質問攻めに（笑）

ローターはでかくなりましたね～、３３０ミリ！
でもなんだこのキャリパーは・・・以下省略ｗｗｗ
でもキャリパーはＣＰＶ３５中期～と一緒らしい。

タイヤはＲＥ－０５０Ａ・・・。
Ａって、耐摩耗性アップのメーカー特注品でしょっていったら、そうだって（笑）

お相手の方は、なんとデザイナーさんだったのだｗ
デザイナーさんって、装備とかに注文付けれるのって聞いたら、エンジンの搭載位置や高さまで、意見出来るそうな＼(◎o◎)／！

実はＣＰＶ３５に乗ってますって言ったことから、ニュースカイラインはどこ吹く風状態ｗ
スカイライン談義に花が咲きまくり（笑）

今日の噛み付きは、デザイナーさんに決定（笑）

面白い話の展開になったので、その模様は後ほどアップします(^^♪

結果、速いスポーツセダンが欲しいなら買って損はないかも！
高い安いは、個人の判断に任せます！
今の持てる技術の結集、それがその時々のスカイラインのようだｗ
現行型クーペより、筑波サーキットは速いかも・・・ｗ

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