ＣＰＶ３５－２のブログ一覧

現在、水面下で、「売ってないなら、造っちゃえ委員会」（勝手に命名）が、進行中！

アルミサクションは発売されてるけど、カーボンは殆ど目にすることが無いですね。

一定のロットで特注すれば、一本３万円前後で製作可能なんです。

そこで、純正差し替えタイプで、ＣＰＶ３５・ＦＵＧＡ、（出来ればＺも）に装着してみたいという方が、居ましたらコメント下さい。
希望者が多数なら、前向きに取り組んでみます。

画像で分かりますかぁ～＾＾
ん、「ワイドトレドスペーサー」
違いまーす＾＾
「ホイール交換」
それも違いまーす＾＾
純正ホイールです。

実は、リアホイールを、前に装着しました。
以外に面一に、なってます。
ハンドルをフルに切っても、全然当たりません。

じゃフロントタイヤをリヤへ、付けたのかって？
ブ、ブー！　不正解！
何を隠そう四輪共、リヤホイールなんです。
名づけて、ローテーション仕様（爆

キズ有りリヤホイールを、オークションにて、格安入手していたんです。
それをマルヤさんで、修正して貰いました。
＊売って下さった方、ありがとう。こんな感じで再利用されております。

今回のローテーション仕様は、テストです。
山はまだあるけど、磨り減ったリヤタイヤを、前輪に使用してますので、一週間位このまま乗ってみます。
その後は、外してあるフロントタイヤを、タイヤのみ入れ替えます。（ＲホイールにノーマルＦタイヤを入れ、フロントに装着）
変化があれば、報告します。

その他は、窒素ガスにしてもらって、ブレーキキャリパーのパッドに付いている、プレートを外してもらいました。

さて、乗った感想ですが、デメリットは、
ハンドルの重さは気持ちアップ。
言われなければ、分からない程度。
荒れた路面では、少しハンドルを取られるかな。
メーター誤差は、２１００rpm時、メーター表示は９７km/h。（ノーマルは１００km/h)
よく見たら、誤差はありませんでした。m(__)m

そしてメリットは、
ワイドトレッドになったせいか、高速での直進安定性が、気持ち向上。
ブレーキの効きに貢献？
（前記のプレート外した効果もあるかも）
ローテーションが可能！
見栄え向上！
といった所です。

それと、ミシュランのＰＳ２ですが、今回リヤタイヤのみの交換ですが、フロントはＲＥ０５０のままなので、走っている時に、前後の挙動が比較しやすかったですね。
（ＲＥ０５０は４分山程度で、劣化分不利ですが）

ズバリ、ＰＳ２のほうが静粛性・乗り心地とも優れています。
高速道路の継ぎ目でのショックは、明らかにＰＳ２の方がソフトです。
ドライグリップでも、全然問題なし。
いつも通り、かっ飛ばせます＾＾

レイングリップは、帰りの外環道のトンネルエリアが雨上がり直後でビシャビシャでしたが、こちらもいつも通りかっ飛ばせたので、ＲＥ０５０となんら変りないようです。
これ以上の比較は、サーキットにでも行って、タイムアタックして比較しないと、分からないでしょう。
ウエット性は、今後雨の日にチェックして、報告します。

最後に、ブレーキパッドのメタルプレートを、外してみてですが、タッチは殆ど変化無し。
通常走行なら、違いは無いと言ってもいいでしょう。
効果が感じられたのは、強く踏んだ時ですね。
思ったより、僅かですが手前で止まります。

今朝から引っ張ったブログでしたが、四輪同じサイズのタイヤで走行なんて、ちょっと興味湧きませんか(^^♪

総走行距離１５，０００kmで、リヤタイヤ交換です。
というのも、先日の帰省時、雨の高速道ではハイドロ気味で、尻こそは振られないものの、接地感が悪化しているのを、強く感じたからです。

自分の場合雨の日でも、タイヤと相談しながら、飛ばしますので、レイングリップは極力いいものをとマルヤさんに相談。
ＲＥ０５０の減り具合を考慮すると、トータルバランスがよく、減りの少ないタイプが、良さそうだねぇ～と。
結果、ミシュラン　パイロットスポーツＰＳ２となりました。

仕事を終えマルヤさんに到着すると、
「ＯＯさん、今年の運を使い果たしたようだね」
と、言うではありませんか。
「？？？何で・・？？」
と、聞き返すと、
「このタイヤ、大当たりだよ」
と。
よくよく聞いてみると、１０００本に１本位の確率でしか、手に入らない、スペシャルだとか。
とても製品精度が高く、バランサーが要らない位らしい。
ん～、今後悪い出来事が起こらない事を祈ろう！

今回のタイヤ交換では、自分の提案でちょっと面白い事を、やってみました。
現在、非常に中途半端な時間なので、インプレを含め夜にでも、パート２をアップしようと思います。

＊fukaさん、マッチーさん、バラしちゃー駄目ですよ(^_-)-☆

画像は当たりタイヤと、通常タイヤとの比較です。
タイヤ内側に注目。ツルツルになっています。（左側）
型自体がスペシャルのため、内部にスジ模様がありません。
右側は通常のパイロットスポーツ。（ＰＳ２ではないですが）
タイヤ内部に、スジ模様があります。（斜めに規則正しく）
この模様の有無で、見分けられるそうです。
（マルヤ店長談）

本日、マッチーさんが、出張ついでにマルヤさんに、来店されました。

お昼にマルヤさんにて待ち合わせをして、１２時過ぎに到着すると、すでにアーシングの作業が始まっていました。

ミッチーさんは購入以前より、掲示板にて質問をされ、みんカラスカクー軍団と少しなじみがあり、納車と同時にメンバーになられました(^^♪

今回は２台でのプチオフとなりましたが、打ち解けるのに時間は掛からず、すぐに車談義に花が咲きました（*^_^*）

そうこうしている内に、アーシングの作業も終わり、二人で試乗に出掛け、効果の程を確認しました。

乗り継いできた車の話などをしていると、突然地震が・・・
何事も無かったので、ホッとしました。

あっという間に時間も経ち、午後５時に解散しました。

次回は常連のみなさんと、一緒にオフ会したいですね（*^_^*）

リヤタイヤが消耗したので、色々ネットで調べていたら、ＲＦＴ（ランフラットタイヤ）なるものを発見！
以前より存在その物は知っていたが、パンクしてもそこそこ走れるタイヤくらいの知識しか、無かった。

よくよ～く調べてみると、衝撃の事実が・・・(＠_＠;)

な、なんと、パンクしても修理不能(◎o◎)
しかも、値段は約１．５倍。（ポテンザにて比較）

パンクして、ガソリンスタンドに駆け込んでも、どうにもならないのだ。
パンクの都度、タイヤ買えって？
冗談じゃないぜぇ～まったく(ー_ー)!!

このタイヤ、サイド部分もトレッド部と同じ位の厚みがあるので、パンクしても走れるというのだが・・・
タイヤ自体の重量も重くなるので、走りには悪影響？

今のところ、認定車両のみしか、装着出来ないらしいが、このタイヤを普及させようとの、動きがあるようだ。

こんなの普及させたら、廃タイヤの量が増大するだけじゃないの？
今しばらく、スポーツ系の車には、採用しないで欲しいな。