ＣＰＶ３５－２のブログ一覧

オイルキャッチタンクの製作は、３０個位まとめないと無理みたい。
でも、それが切っ掛けでの製品化は、有り得そうだが、みんカラ軍団が人柱？に、なる必要があるなぁ～

どんな、もんですかねぇ～？

本文の画像貼り付けようと思ったけど、上手くいかないな～

エッセンシャルさん、お世話になりました(^^♪
チューニング専門店って感じのショップです。
キャッチタンクのレパートリーは、かなり幅広く揃ってますね＾＾
ＣＰＶやＦＵＧＡ用の製品化を、是非実現させたいですね。
候補になる既製品の画像をフォトギャラリーにアップしておきます。

あらかた施工しちゃった感が有るので、ここからの進化は少しずつだろうと思ってました。
今日はフルスペックにと思いきや、ガレージが混んでいたせいもあり、ボンネット開けて出来る範囲しか、やらなかったけど。

マルヤさんに到着早々、Sun教授がスロットルにシートをペタ！
「とりあえず走って来て」と言うので、一回りして来る事に！
あれ、軽い感じがすると言った印象。
時間も早い事もあり、あまり引っ張れる所も無いので、混雑に飲み込まれながら、帰還。
下も良くなってるかな？という程度だったが、実はこの後の方が如実に体感出来たのです(^^♪

どうもＥＣＵの自己学習の関係なのか、装着後しばらく経ってから、効果がモリモリ出てくるようだ。
今回のこの、巻き巻き・ペタペタシリーズは、エンジン周辺へ装着した場合、１５～２０分位アイドリングさせた後の方が、効果が確認しやすいと思うな。

帰りには、なんじゃいこりゃ～の世界だったのであった(＠_＠;)

Sun教授が「ご飯おごりたくなるよ」って言うのが、うなずけるな＾＾
残りはボチボチ、やっていきますよん(^^♪

＊画像は更なる効果を追求するSun教授。
理論的には効果が見込めるものの、後は検証して確認するのだ。
プラシーボにならない為にも、他の人の検証は欠かせないのだという。

Sun教授の呼びかけで、夕方６時くらいから、マルヤさんでオフ会開催！
「魔法の包帯」やら、「昆布巻き」やら、バージョンアップグッズが目白押しらしい(^^♪
Sun教授本人も「ご飯おごりたくなるぜ」と、自信満々の様子(*^。^*)
こりゃぁ楽しみだな～(^^♪

＊画像は以前のものです。

先日、Ｓｕｎ教授よりメールを頂いて、更なる施工場所を御指南頂きました＾＾
サージタンク入り口・クランクプーリーなどに、包帯を追加せよという内容でした。
今日は、現場も浜田山と自宅から近く、午後３時で終了！
直帰出来たので、午後４時くらいから作業開始！

「魔法の包帯」も初期だった為か、二巻き半もしてあり、一巻き分を残し余りを他へ！
画像の様に、残りをサージタンク入り口へ、取り付け。
ついでに、フューエルゴムホースにも、一巻きしました。
ただ、クランクプーリーには、隙間が狭くエンジンが冷めるのを待っていると、日が暮れるので断念。

さ～て、効果の程は？
近場しか乗ってないので、高回転域はまだ？？？ですが。
アイドリングが気持ち下がり、水温が上がり足りていないにも関らず、スイスイ！
サーモスタットが開く前から、効果が体感出来るでは、ありませんか(^^♪
フルスペック仕様には、金曜日にマルヤさんでヤル予定？なので、楽しみになって来た(^_-)-☆
Sun教授、ありがとさん（*^_^*）

後、エンジンが熱いので、エアクリナーを外してみたら、衝撃の事実が・・・
なんと、スカクーの吸気口は上部のみだと思っていましたが、下部からも吸える様になってます(^^♪
チャンバーが二階建て、と言っていいのやら？
純正とはいえ、随分凝った造りになってますねぇ～
この辺の作り込みは、さすが走りの日産って感じで、気に入りました(^^♪

ミシュランのブースで、展示されてた、トゥイール。
なんか、ラジコンのタイヤみたいですね＾＾
空気を使わないので、パンクしないそうです。
将来、乗用車に採用される可能性大だとか(＠_＠;)
メリットは沢山あるようだが、デザイン的にどうなんだろう(^^♪