ＣＰＶ３５－２のブログ一覧

以前、ブレーキパッドに付いてる、メタルプレート（画像の物）を外したんですが、やっぱり鳴きが出ますね。
若干の効きは良くなるものの、感動するほどではないので、こんなもんかって感じです。

やはり、純正パッドだとオールマイティーな性能だから、パッドも自分の走りに合わせて、変えないとダメだな。
ローターやパッドが減るとか、鳴きが出るとかは、効きを優先させるなら、目をつぶらないといけない。
この際、メタル系のパッドを検討しよう＾＾
と言っても、えーじさんのブログで、候補は絞られているけど＾＾
折角だから、色々と調べてみるのも、いいかも！

二輪館でこんなの見つけちゃった＾＾

ホンダは、二輪車も自動車も造っているので、相互に技術を生かせる企業です。
ラムエアなどの考え方などは、バイクの方が早かったような。
Ｖ－ＴＥＣの以前は、バイクでＲＥＶという機構が製品化されてて、低回転域と高回転域を両立させようとする、ホンダの考え方が伝わって来た。
（ＲＥＶー４バルブエンジンのバルブ制御機構。低回転域では２バルブのみ作動。高回転域では４バルブ全てが作動する。）
こんな事があったので、Ｖ－ＴＥＣが出た時は、同じ技術者が考えたのかもと、思ったくらい。

さて、バイクにナビを付けるのに、最大の懸念材料は、盗難。
この問題が、解決されなければ、オプション設定されても、保管場所に恵まれている人以外、付けたくても付けれない。
カウルやタンクに仕掛けを施して、駐車時はカバー出来る様に出来れば、かなりいいと思うのだが・・・

盗難と言えば、車もそうだが、カーウイングスとナビ機能を連携させて、自車位置のリアルタイム検索が出来れば、かなりいいと思うけど。その上、警備会社と提携してサービスを提供出来れば、完璧だな。
今の車は、安心も一緒に出来れば、商品価値が高まりそうだ！

朝はのんびり過ごし、家のも休みなので一緒に、いざ幕張メッセへ。
首都高はいつもより混雑していたので、レインボーブリッジ経由にて湾岸習志野を目指す！
何とか、昼前には到着するも、モーターショーの駐車場は混雑していると読んで、カルフー○幕張へ。
案の定空いていて、いとも簡単に駐車終了！
帰りに買い物予定だったので、このままメッセへ直行！

今日は、fukaチャンとその同僚さんと、少しの間合流(^^♪
日産のブースでは、ＧＴ－Ｒプロトやスカクーを見ながら、盛り上がった所で、fukaちゃん達とは別行動。
fukaちゃん、ありがとさんね(^_-)-☆

さて、前置きが長くなってしまったけど、今日の本題！
ズバリ、スカクーはＭＣモデルだった(＠_＠;)
が、そんなに変ってないんだな、これが(^_-)-☆
現行モデルのオーナーさんは、自分も含め、中期型となっちゃうね＾＾
詳細は、フォトギャラリーを見て頂戴(^_-)-☆

いろんなブースを回って、ついでに二輪館も見て帰ってきました。

その他の画像もこちらで＾＾
東京モーターショーのあれこれ。パート１
東京モーターショーのあれこれ。パート２