ＣＰＶ３５－２のブログ一覧

買って見ました(^ｰ^)

会社に帰ったら交換だな(^ｰ^)
これで本庄、49秒切り確定だぁ（爆）

トッカータさんが、ＨＫＳに行くというので、ついでにお邪魔してきた!
リップスポイラー装着で、かっこよくなりましたね～ｗ

さて、サーキットを走って来ると、ブレーキに目が行っちゃうな（笑）
「俺を使ってみろ。いいぜぇ～」
とキャリパー達が言ったかは、定かではないけど、そういう風に見えてしまう（笑）

マッチーご推奨のエアクリ買って帰ろうと思ったら、品切れだって(＠_＠;)

あんまり長居をすると、本格的に感染しそうなので、お昼過ぎに帰って来ました(^^♪

あっしが興味持ったパーツ（笑）

昨日、会社近くの中古車の前を通ったら、３４ＧＴ－Ｒが１５８諭吉で展示してあった(^^♪
ええって思いつつ見てみると、４ドアのＧＴ－Ｒルックだった（爆）

スポーツ車専門店だったので、ついでに見渡すとＮＳＸが・・・
３００諭吉以下だったよ～
初年度登録が平成３年のＡＴだったけど＾＾
ＮＳＸフィーバーから、もう１５年も経つのねん！？

あれだけキーキー鳴いてたブレーキ、一切鳴かなくなりますたｗ
焼き入れると、言う事聞くようになるのかな？（笑）

でも、グニョグニョのぺダルタッチ、何とかならないかな～！？

＊ブレーキの鳴きに悩まされてる方には、サーキット走行をお勧めします（爆）
（純正パットのみｗ）

めでたくデビューとなったが、走ってみれば問題山積ｗ
タイヤの空気圧は、通常のままコースインするなどの、大失態も（汗
走行後３．５だったらしい

懸念された純正ブレーキも、ＭＴのせいか効きはともかく、フェード等の心配はないみたい。

さて、走りの方だが、ラップタイム表を見ながら、思い出してみよう！

１クール目、最初のラップで、５０．９５９
様子を探りながらの走行で、ベストラップの１．６秒落ち！

３周目からはマジ走りになってて、５０．１５５
この後は、ド・アンダーとの戦いで、タイムは伸び悩み。
脳内ラップタイムは４５秒切ってるが（爆）、なんせ車が言う事を聞かない（聞かせられない）。

１２周目からは、慣れてきたのか５０秒を切り出す。
この辺りから、えーじ号とし烈なバトルが（笑）
だが、徐々に離されて行く(＠_＠;)

１０周目から、殆ど全開走っているがブレーキが逝ってないし、えーじ号も一緒なので、ＡＴもパットで何とか成るのか？
これについては、えーじ君からのコメントを待とう！

最後の最後に、４９．２４１を記録して、終了！

２クール目。
４９．９３２で黄色い車に追いつく！
この走りは動画で確認出来るね＾＾

しばし中断の後、再スタート！
速いＺ軍団に後ろをどつかれるｗので、譲りながらクール入れて見たりしたが、目立ったタイムアップはしてないなぁ～！

一応ベストラップ　４９．２３５で終了！


今回は初走行だったので、レコードラインで走ってみた。
中ちゃんは、インべたで走ってたし、たまさんとも少しラインが違うようだし、次回は色々試してみよう！

後、コーナー手前のブレーキング。
もう少しブレーキ残して入っても、いいかな？
そして丁寧なアクセルワーク。
空気圧が上がり過ぎて、ロデオ状態になってたのならいいんだけど・・・ｗ

さて、自己分析はこれがいっぱいいっぱい（汗
違うよ～みたいなコメントも、大歓迎ｗ
なんせ、勉強しなきゃならないから、走り慣れた方々からの意見は貴重でやんす(^^♪



ん～～、自分の走りを確認したいから、触媒抜きはもう一回本庄を走ってからにしよう（笑）