ＣＰＶ３５－２のブログ一覧

まずはともあれ、ご覧下さい!！


ハプニング動画


こんな事、ありえね～!！

今回、行きは高速部隊に参加。
集合場所は、佐野ＳＡ。


昼食をみんなで食べて、いざ栃木工場へ。

サクサクっと栃木工場に到着して、一般道部隊と合流!！
工場入り口が分かりずらかったが、何とか到着。


ホールには、工場で生産されてる車が展示してあります。

ＡＴなのにブレンボじゃないかｗ
Ｚの開発陣は分かってらっしゃる♪

別室にて説明やビデオ上映!！


その後、バスに乗り込み工場内へ。

今回はＺ・ＦＵＧＡの製造過程を見学。
日産ならではの製造方式なので、高効率な生産が可能とか。
ラインに入れば２．５日で１台が完成!

シャーシー製造の過程を見せてもらったが、１/１００ミリで誤差を検査しているそうな(＠_＠;)
溶接もレーザー溶接導入で、高剛性ボディが造れるようになったんだそうだ!！
Ｚに関しては、ロボットで溶接出来ない箇所は専用のブースで、熟練工による手作業だそうだ。

工場内は、カメラ持ち込み厳禁なんで撮影は出来なかったので、写真でお見せ出来ないのは残念です(>_<)

スカクーの生産ラインは、見せてもらえなかったのは残念!！
見せられない車を造ってるという事は・・・スクープｗｗｗ
すでに始まっている???

折角来たので、テストコースを爆走!！（謎）

ん～、これが限界じゃ～!！
６速５４５０rpmといったところか!！
後ろにはわんちゃんが、ピタリ（笑）

色々とお土産を頂いて、宿泊地の那須へ!！
団体の方が、待遇は抜群みたいだ（笑）

エンドレスのスポーツＭってヤツ!！
先週の土曜日に交換。

普段の使用じゃ、ノーマルと変わらないな～ｗ
まだあたりが、完璧に出てないのかな!？

耐熱温度域が高いので、サーキットや峠じゃないと、真価が発揮出来ないのかも(^^♪

通常の用途の方は、無理に社外パットに変えなくてもいいかもねｗｗｗ
それだけ純正の出来がいいので、問題ないと思う!！

ブレーキの効き自体を大幅に改善したいなら、キャリパー交換しかないのかも(＠_＠;)

ローターの温度が高めの方が効くようだから、ＡＴ向きかもねｗｗｗ

ブレーキの掛け方も人それぞれだとすると、自分に合うパットを探すしかないのかも!！

「みんカラ族」は走り病の人が多いらしく、サーキットに行けないのを、ＧＴ４で紛らわしているようだ（笑）
（サーキットに行っていても、やりまくってる人が一部にいるようだが）（爆）

あっしも例にもれず、やってみた(^^♪
(富士ＳＷ、シケインあり）

まず、スカクーを購入してチューンドＲＯＭ、ＬＳＤ、クロスミッション、マフラーを装着!！
タイヤは購入時のまんまなんで、Ｓ２になる。

２分２秒台はコンスタントに出るが、ノーミスで走れないので、中々タイムが縮まらない(＠_＠;)

ほぼノーミス???で出たのが、２分００秒９５６!！
まぐれかも（爆）

みんなで同じ仕様で競争するのも、面白いかも(^^♪

＊あっしは普通のコントローラーだけど、ハンドルとかのコントローラーでやった方が、タイムでるのかな～ｗｗｗ

新潟県の佐渡市教育委員会は１日、市立両津小でアスベスト（石綿）除去作業中に粉じんが飛散、児童７人と養護教諭１人が吸い込んだ可能性があり、当面同小を閉鎖すると発表した。
　市教委によると、６月３０日午後１時４０分ごろ、同校１階の階段付近で、天井裏のアスベストを除去する作業中に粉じんが廊下に飛散。近くには児童７人らがおり、すぐにうがいと手洗いをさせたという。
　作業はシートを張って行われていたが、内部が加圧状態になったため、接合部がはがれたとみられる。


そんなにびくびくするなら、なんで夏休みに工事させないんだ(＠_＠;)
もうすぐ夏休みだろ???

吸っても直ぐには発病（何ともないかも）しないよ～!！
ここに証人が（爆）