ダイエットマンのブログ一覧

モーターマガジン７月号に、近頃すっかり雑誌に掲載されなくなったアウディの情報が結構いっぱい載ってました。
一番元気なメーカーって書かれてたのですっかり気分が良かったんですが、購入はしてません。
Ａ３ＳＢもターボモデルが載ってましたよ。
ご参考に....!!

車の雑誌を見ても近頃は６月に出るゴルフＧＴＩばっかりですね。
ゴルフＧＴＩが嫌いじゃないんですが、「Ａ３ＳＢがつらい立場になってきた」なんていう記事を読むと心中おだやかじゃないです。
皆さん、ゴルフＧＴＩが発表されるとＡ３ＳＢって売れなくなっちゃんでしょうかね？
どう思われますか、みなさん。

ゴルフの新型ＧＴＩですが、ＤＳＧなのにパドルシフトが無い！
Ｃａｒｖｉｅｗの掲示板でもパドルシフトの事が話題に上ってます。（標準で装備される２００６年モデルまで待つのかどうか？）
Ａ３ＳＢにはパドルシフトがついてますが、皆さんどのように利用されてるのかちょっと気になってきました。

ちなみに私は、０Ｋｍからのスタートの時はシフト操作で１→２→３速それからＤモードにして走行します。
赤信号などでエンジンブレーキを掛けたい時にパドルでダウンさせていきます。
この使い方が良いのかは分かりませんが、今のところは気に入ってます
ワインディングロードでは、ハンドル操作が大きくなるのでマニュアルモードでシフト操作しています。

みなさん、どうされてますか？

今日、Ａ３ＳＢのブレーキ強化の件でアウディの専門ショップに行きました。
ブレーキダストが少ない、ブレーキの利きが思っていたとは違うという事を話したところ、「日本向けにダストが出ないブレーキパッドを今年から出荷しているとアウディ・ジャパンから聞いたことがある」ということでした。
昨年日本に入ってきたＡ３ＳＢは、ヨーロッパと同じブレーキパッドが装着されているそうです。
その後、ショップの方とアウディ・ジャパンから仕入れた裏話を教えてもらっておりました。
その中の話がタイトルの問題です。

【ゴルフＶはヨーロッパで不人気。だからＶＷの工場ではゴルフのラインでＡ３ＳＢを作っている！？】

ゴルフＶとＡ３ＳＢは兄弟車です。ですから、アウディの部品を全部そろえればＡ３ＳＢは出きますよね。
でも、ＶＷで作ったＡ３ＳＢとアウディが作ったＡ３ＳＢとは同じなんでしょうか？
この話が嘘か真実か、真実だったら私の車はどっちの会社が作ったんだろうって皆さん悩みませんか？.....

先日Ｓ２０００とランエボにぶっちぎられてから、Ａ３ＳＢターボの強化を検討中です。（テクニック向上でなく手っ取り早く・・）
インターネットを探していたら【Ｄｉｇｉ－ＴｅＣ社】のＥＣＵチューニングというのが見付かりました。
ＣＰＵのチューニングで、パワーを２００馬力から２４０馬力へＵＰでき、トルクも２８．５Ｋｇ－ｍから３４．７Ｋｇ－ｍへＵＰするっていうものです。
税込￥１９９，５００で、工賃税込￥３１，５００。
ＣＰＵデータは５年間本国（独）で保管くれます。
強化した後、もし不都合があったらノーマルに戻すことも可能です。
その上、燃費も良くなるらしいです。
ただ、心配なのはこれだけ能力アップするとブレーキと足回りも強化しないとダメですよね。

どう思われますか、皆さん？