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以前塗装したバンパーをまた再塗装しました。(笑)


2連休と言う短期間で仕上げなければならないのでバンパーは装着したまま(ある程度浮かせてます)ジャッキアップして作業してます。


広範囲の養生にはマスカーを使うと一気に広範囲を覆えます。



スプレーガン


仕上がり　若干ゆず肌になってるところは完全効果後ペーパーとコンパウンドで整えようと思います。

今回使用した塗料は関西ペイントPG80ブラックマイカ　ブルーパールとPG80クリヤーです。　どちらも2液ウレタン塗料(1kgセット)になります。
本当はナイトホークブラックパールが良かったんですけどセット販売されておらず似たような色で代用しました…(汗) 曇天時や夜間はほぼ違いがわかりませんが晴天だと結構青く見えます(笑)😭
塗料と硬化剤の混合率、シンナーの希釈率は販売サイトに掲載あるいは、品物に説明書が同封されています。　

部品が届いたので



早速取り付け
ホースも付属していたので交換しました。


カウルトップを戻しワイパーを取り付けて完了です。

今日はカウルトップの交換&リフレッシュを試みました。


以前サイドインナーブレースの取り付けのためカウルトップを外す際　パッセンジャー側のカウルトップのクリップ取り付け部が割れてしまい　いい機会だと新品に交換しようとディーラーに部品発注に行ったのですが....ドライバー側がメーカー在庫枯渇.... 仕方なく破損してたパッセンジャー側だけ発注してもらいました。



そして車両に着いてるカウルトップを外す際........
ドライバー側も割れましたwwwww
一瞬絶望してましたが。カウルトップの素材を確認しPP(ポリプロピレン)という事で



PPに対応した接着剤で着けました。
こちらはセメダインのスーパーXハイパーワイドという商品です。これでなんとかしっかり着いてくれれば(汗)

しかし　更なる悲劇が




死ーん.....

ウォッシャーホースのジョイントパイプが朽ちて粉々になりました.... (なんかキャラメルコーンばりにサクッと指で潰れた...)

このままカウル着けるとホース部の補修は困難...
とりあえずアマゾンでお急ぎ便対応のものをポチってみました。(火曜仕事なので月曜日の日中に届いてくれると助かるんだけど...)

とりあえずホースジョイントパイプ届くまでカウルトップは着けたくないので(ジョイント着けるためにカウルトップ外す時また割れたら嫌だし....)新品と12年物のカウルトップでは明らかに色合いが悪いので両方ともマットブラックで塗装しときました。新品未塗装と塗料色が合わない可能性があるため両方塗ります。


ちなみに塗ったのはボンネット閉めた時も見える範囲のみです。

今日できる作業はここまでですね。　

今回はシフトフィール向上を目的にシフトワイヤーリジットカラーを導入しました。クイックシフターとの組み合わせで更に効果が期待できそうです。



部品単体と専用工具(別売)


まずはエアクリーナーボックスを外します。


J’sRacingのつちのこインテークを装着していますがエアクリーナーボックスのカバーはボルトナットでの固定でスペースがほぼないエンジン側をボルト締める時何度もナットを落とした苦い思い出があったのでボックス側にブラインドナットをかしめ　ボルト締めを容易にできるようにしました。



外れました。


割りピンを抜きカバーを外しシフトワイヤーを外した所



専用工具を写真の様にセットしてナットを締めつけることでブッシュが抜けます。ちなみにボルトナット共13mmとなっており手締めでも回りますが13のラチェットメガネがあると便利でしょう。


ブッシュが抜けました。

今度はリジットカラーを入れるのですがO素手で入れるのは無理そうなので専用工具を使います。(抜く時とは逆にセットします。


後は外すときと逆の手順で元に戻し作業終了です。

装着しての感想ですが、1番体感できる所で言うと2速から1速が入りやすくなりました。ミニサーキットでも使う事は稀かと思いますが。


フル加速時のインプレは後ほどで。

インテのバックランプが点かなくなってしまいバックランプスイッチを交換しました。

スーパーオートバックスで純正部品を取り寄せ
価格は税込1350円でした。



ミッションケースにスイッチがあるためエアクリーナーボックスを外します。



スイッチは27のディープソケットで外せます。



役目を終えたスイッチ　シーリングしてあった....



とりあえずミッションオイルが滲んでくる様であればシーリングしようと思います。







無事点灯しました^_^