yuji124のブログ一覧

5月3日と5日モビリティリゾートもてぎのGWイベントへ友人達と行って参りました。

目当ては勿論
カストロール無限NSXとウィダーHSV-010GTのデモランです。w








HSVに関しては、Class1規定変更後の2014年以降も何年かホンダレーシングサンクスデイで同乗用のマシンとして走っていましたが、おそらく初期のHSVがもてぎを走る機会は2010年以来初なのでは無いかと思われます。(2011年以降はサイドラジエーター化に伴い別の車両になってると思われる...)

2台のサウンドを堪能した後は

場内を散策

3日にはアメリカンパトカーの展示が行われており


アメリカ空軍　空軍警備隊(ＳＦ)のインパラ


詳細な写真は撮ってなくて裏写りになるのですが、
向かって左側にNYPDハイウェイパトロールのエクスプローラー？右側にあるトヨタ　タンドラは連邦保安局の車両となってます。

他　働く車のイベントという事で様々な重機や警察車両(一部劇用車)も展示されておりました。


こちらの白バイの何か違和感が....

よく見ると、こちらはCB400SBでした。


続いてコレクションホールへ

今回は歴代CBシリーズの展示とタミヤとのコラボ展示をされていました。

3Fにはまさに1/1プラモ...なRA273が


手前にあるのはタミヤカラーのブラックとセミグロスブラックとNATOブラックになります。
ことカーモデルにおいてはX-18セミグロスブラックはよく使う塗料になりますねぇ..(下回りから内装、ボディのモール等)


向かい側にはMP4/7Aが 海外ですとここ最近マクラーレンが同型のマシンを走らせていますねぇ。　ハイテク化が進んできた頃のマシンなのでシステムも複雑になり電子制御のセッティングやらマクラーレンのクルーも居ないと走らせるのが難しいのやもしれませんねぇ...しらんけど

ラッキーストライク•ホンダレーシング•F1チームRA106 2006

ホンダフルワークス参戦初年度ハンガリーGPでの優勝は感動しましたねぇ..当時私は高1でした。

アストンマーチン•レッドブルレーシング
RB15 2019

ホンダ第4期2019年オーストリアGPにてマックス・フェルスタッペンがホンダ復帰後　初優勝をもたらしたマシンですね。

市販車の展示場の方には...




あ.....



アコード50周年との事でCL7の前期型も展示されておりました。
なんか自分が乗ってる車がコレクションホール入りすると何か変な感じですねw

まぁ展示はこれが初めてじゃ無いんですけど...

いやぁ　改めて観ますと　車高...高いですねぇ...

ひと通り見学し満足したので帰路に...

4月早々体調崩して寝込んでて　走行会にも参加出来なかったので　気分転換がてらまだ桜も咲いてそうな足尾方面へ
それに
足尾方面は遺構がたくさんあるので
遺構を観に行k.......


自宅から車を走らせる事1時間程　足尾に到着。

足尾駅付近は結構咲いておりましたが結構葉桜になってるところが多かったです。
間藤駅へ通づる交差点の手前に路肩の広い所があり、ちょうど咲いていたので一旦車を停め、写真をささっと撮りました。

そして間藤駅方面へ

間藤と言えばやっぱりこれ

旧間藤踏切です。

警告灯？は残っていますが線路と遮断機は撤去されております。それ以外は当時の姿をほぼ残っているそうな...
平成元年まではJR貨物で使用されていた模様です。
詳しくはWikipediaとか参照して下さい笑

旧足尾本山駅に向かう線路
気温が高くなって来ると草木が生い茂り見えなくなってしまいます。

間藤踏切のさらに先に行くと
重要文化財に指定されている古河橋があります。
こちらは下路式ワーレントラス橋との事でドイツ人の設計によるものだそうです。　
竣工は明治23年....歴史を感じますねぇ。
当初鉄道道路併用橋として使われておりその後　平成5年隣にある新古河橋の架設により歩道橋へ転用現在は老朽化のため立ち入り禁止となっています。



続いて　通洞変電所






こちらは廃墟っぽいですが、古河機械金属の現役の設備だそうです。写真撮ってたら職員の方？が出てこられて焦りました。(お邪魔しました。)
ちなみに
建物に所々見れる黒い煤みたいのは戦時中迷彩塗装がされていた名残だそうです



10年くらい前までは隣に新梨子油力発電所跡とレンガ造りの通洞動力所跡の建物があったのですが(その時にはすでに震災の影響で半壊)2022年ごろ解体されたそうで現在更地になってます。
以下Googleストリートビューより

新梨子油力発電所跡


通洞動力所跡

一通り回って気が済んだので帰路につきました。笑

以前塗装したバンパーをまた再塗装しました。(笑)


2連休と言う短期間で仕上げなければならないのでバンパーは装着したまま(ある程度浮かせてます)ジャッキアップして作業してます。


広範囲の養生にはマスカーを使うと一気に広範囲を覆えます。



スプレーガン


仕上がり　若干ゆず肌になってるところは完全効果後ペーパーとコンパウンドで整えようと思います。

今回使用した塗料は関西ペイントPG80ブラックマイカ　ブルーパールとPG80クリヤーです。　どちらも2液ウレタン塗料(1kgセット)になります。
本当はナイトホークブラックパールが良かったんですけどセット販売されておらず似たような色で代用しました…(汗) 曇天時や夜間はほぼ違いがわかりませんが晴天だと結構青く見えます(笑)😭
塗料と硬化剤の混合率、シンナーの希釈率は販売サイトに掲載あるいは、品物に説明書が同封されています。　

部品が届いたので



早速取り付け
ホースも付属していたので交換しました。


カウルトップを戻しワイパーを取り付けて完了です。

今日はカウルトップの交換&リフレッシュを試みました。


以前サイドインナーブレースの取り付けのためカウルトップを外す際　パッセンジャー側のカウルトップのクリップ取り付け部が割れてしまい　いい機会だと新品に交換しようとディーラーに部品発注に行ったのですが....ドライバー側がメーカー在庫枯渇.... 仕方なく破損してたパッセンジャー側だけ発注してもらいました。



そして車両に着いてるカウルトップを外す際........
ドライバー側も割れましたwwwww
一瞬絶望してましたが。カウルトップの素材を確認しPP(ポリプロピレン)という事で



PPに対応した接着剤で着けました。
こちらはセメダインのスーパーXハイパーワイドという商品です。これでなんとかしっかり着いてくれれば(汗)

しかし　更なる悲劇が




死ーん.....

ウォッシャーホースのジョイントパイプが朽ちて粉々になりました.... (なんかキャラメルコーンばりにサクッと指で潰れた...)

このままカウル着けるとホース部の補修は困難...
とりあえずアマゾンでお急ぎ便対応のものをポチってみました。(火曜仕事なので月曜日の日中に届いてくれると助かるんだけど...)

とりあえずホースジョイントパイプ届くまでカウルトップは着けたくないので(ジョイント着けるためにカウルトップ外す時また割れたら嫌だし....)新品と12年物のカウルトップでは明らかに色合いが悪いので両方ともマットブラックで塗装しときました。新品未塗装と塗料色が合わない可能性があるため両方塗ります。


ちなみに塗ったのはボンネット閉めた時も見える範囲のみです。

今日できる作業はここまでですね。