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たむたんの愛車 [ホンダ CR-X]

整備手帳

作業日:0001年1月1日

レジェンドのパーキングレバー

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1
用意する物。
・KA7レジェンドのパーキングレバー
・M6の長ナット M6の普通のナット2個
・全ねじ棒1本
2
EFレバーのフロント側のボルト穴を使ってレジェンドレバーの後ろのステーを仮止めする。
3
シフトレバーとシートのすき間を見ながらレバーのフロントのボルト用の穴あけ位置を決めて穴あけ。
ボルトナットでフロントを仮固定。
4
調整ねじが中途半端な位置になってしまうのでレバーのねじ部を最低限残してカット。
長ナットを介して全ねじ棒で調整ねじを延長。
丁度いい位置で全ねじ棒をカット。
5
ちゃんと調整した状態でこんな位置でし。
長さがハッキリ決まったらステーを本締め。
6
ボタンを押した状態でドリルで貫通させてボルトを入れればラチェットがフリーに。
抜けば車検もOK。
CH9アコードワゴンのレバーもグリップ部分が握りやすそう。

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この記事へのコメント

2009年3月3日 21:56
はじめまして。
面白いものを流用されてますね!ジムカーナのターン用の対策ですか?
レバーが純正よりも前にオフセットされて引っ張りやすいとかですか?
コメントへの返答
2009年3月6日 20:20
はじめまして。
その通りです^^
EFのレバー位置って引こうとするとバケットから肩が離れませんか?
それ対策で作ったんですがレバー比も変わって引き易くなりましたね。

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