のこのこのブログ一覧

のこのこです。（＾＾

今日、トゥーランで実家まで出かけたら、帰り道、雪道でスタック！

幸い、自宅のすぐ前だったので、シャベル持ってきて簡単に脱出できましたが・・・。



この車、雪道の走破性は低いかも。。。


何というか、グイグイ前に進んでくれないんです。
きちんと踏み固められている路面は問題ないんですが、
シャーベット状だったり、進路変更で轍を外したりしなければならない場合
すぐにタイヤが空回り。。。
特に低速時がイマイチです。
もちろん電制されているんですが、あまり恩恵を感じません。


ゴルフベースなので、そんなに悪くないと思ってましたが、
前に乗ってたBMWの方がFRでもはるかに優れてました。





次は4WDを買うぞ～。

のこのこです。（＾＾

平成26年2月14日、愛車トゥーランが

走行20,000㎞を突破しました。

2011年12月23日の納車以来、2年と53日での達成です。（片端計算）
計算すると、1日の平均走行距離は約25.5㎞。


VW自慢（？）のツインチャージャーとDSGも、もはや完全に女房の下駄替わり。
普段は子どもの保育園の送迎、近所のスーパーへの買い物、実家へ孫の顔を見せに使うくらい。
全て自宅から半径4～5㎞圏内。
いわゆるシビアコンディション下で使用していることになるんでしょうか？





この車で県内を脱出したのって、ここ1年間ないと思います。

なんか、車がかわいそうになってきました・・・。




【参考】
10,000㎞到達

のこのこです。（＾＾

毎年恒例となっている、なおまき家襲撃新年会。
今年も参加させていただきました。

ブログアップが1ヶ月後になったのはご愛敬で（笑
だって仕事が忙しいんだもん・・・・。




詳細はこちら～。



【参考】
発狂の2013年新年会
驚愕の2012年新年会
圧巻の2011年新年会
怒涛の2010年新年会

のこのこです。（＾＾

我が愛車、トゥーラン。
発進時にジャダーが出るようになりまして。
クラッチ交換のために入院することになりました。




以前のようなこともあったので、
「代車には楽しい車をお願いします！」
って言ったら、気を利かせてくれてシロッコを用意してくれました。


エンジンはトゥーランと同じ。1,400ｃｃのツインチャージャー。
でも、シロッコの方が+20馬力。車重も200㎏以上軽いので、加速も鋭く、動きがシャープ。


この車、なかなかイイです！
ゴルフベースということもあって、欠点らしい欠点がないです。


運転が下手くそで、かなり鈍感なウチの嫁ですら、
「この車、軽いね！トゥーランのように”もっさり”してない。運転しやすい。」
とコメント。


車両本体価格4,050,000円也を考慮すると、他にも選択肢がたくさんありそうなので、自分で買うか？
と言われれば、買わない買えないですが。。。


ちなみに、後席にチャイルドシートを2つ載せることも可能です。
ただし、2ドアで天井も低いため、子どもをシートに載せてベルトを装着するのはかなり苦労します。






嫁「あ～もう！！　この車、明日返すんでしょ！？　子どもたちを乗降させるのがすごくメンドクサイからやっぱりトゥーランの方がいいわ！！」

（＾＾；；

のこのこです。（＾＾

嫁が車庫入れ時にトゥーランの左後ろをザックリこすりまして。

修理期間中は代車生活です。




この車の印象は・・・オーナーさんには申し訳ないけど・・・。

かなり微妙です。


問題はトランスミッション。
機構的にマニュアルなんですが、クラッチレス。

シフトアップ時、アクセルを踏みっぱなしにしていると前のめりにカックンしながら進みます。
ディーラーさんは、

「シフトアップ時にアクセルオフにしてください。」

って言ってましたが、

ギアを替えるタイミングはAT車と同じくコンピュータが制御しているので、タイミングが
わかるようになるまで、慣れが必要です。シフトパターンも独特。


パッケージ的に見ると、街乗り＋買い物用として購入する人が多いと思うのですが、
そんな車に、マニアックなトランスミッション載せてどうなんだろ～な～。

と感じました。


鳴り物入りで登場したわりには、あまり街中で見かけないのはこのせいなのか？
内装も装備もコストダウン満載で特筆すべき点はナシ。
長所を探すのが難しく、POLOのほうが100倍いい車に感じます。
普通のATならよかったのに・・・。


ちなみに嫁の評価は、

「めんどくさい車！　フィットの方が全然いいよね！！」





嫁よ。
確かにその通りだが。
ディーラーさんは、お前がこすらないように、小さい車を準備してくれたんだと思うぞ；；；