アーシング

アーシング。
どうなんでしょう。
おにこもアーシング済みですが、体感は「？」です。
アーシングよりすごい！というのはいろいろあると思いますが、基本的に体感しにくいものが多いんじゃないんですかね？？

おにこはは見た目重視で装着しました。笑

（＾∇＾）こんにちは！おにこっち（新呼び名？！）
自分でするのは無謀ですね。
しないよりは、したほうがいいかなぁと思って模索中・・・。
長く乗りたいし。

こんにちわ。おにこっちです♪笑

そですねぇ。
おにこっちのセブンはアーシングポイントがすべて上にあるので、自分で取り付けましたよ(^^)/
プレ子のアーシングポイントってどこなんだろう。。。

おにこっちをはじめ、皆さんにご助言いただいたので、研究ガンバロー！と張り切り中。。。
コメントありがとう(＾_＾)／

こんばんは。
古いクルマは（－）端子から１本だけ左サイドボディに接続されているパターンが多く、ボディの溶接部経由でエンジン、照明、オーディオなどのアクセサリーは設置されていましたので、後付けのアーシング効果が感じやすい。
（私は嫁車でライトが非常に明るくなった体感有、but軽の為かトルクアップは感じず）
プレのアーシングは標準でバッテリー（－）端子から２本出ていて１本は左サイドボディ、もう１本は右メインボディ、そしてそのメインボディ接続場所に近いところから更にエンジンヘッド近くにケーブルで接続されています。
この状況を見た時は、「アーシング追加して効果があるんか？」と思いましたが、我流施工で驚くほどエンジンフィーリングが変わってしまいました。
オートマのシフト切り替え回転数が高くなります。
結果としてトルク感は上がりますが、燃費にどう影響するかはもう少し様子見です。
エンジン回転数が低いほど燃費がよいと言えるかどうかがキーになります。
施工前はエアコン使用頻度は高くなかったのが、施工後は１００％なので、今は何とも言えません。
ホットイナズマなる商品は確かに電圧の安定化にはつながると思いますが、アーシングは各部の電気抵抗を減らすことが目的で、ホットイナズマはバッテリー電圧の安定化を目的とするものなので、それぞれの商品による恩恵は少しずれると思います。
と言うことで、片方より両方施工する方が、より高い効果が得られると思います。
最後に１つだけ、最近のクルマは「ＥＣＵ」が車の機能、性能を監視しています。
従ってアーシングの施工によって抵抗値が変わり、電圧／電流の変化につながるので、それまでのコンディションとは変化することでＥＣＵの制御に変化が起きます。
この点はディーラーさんに相談されるほうが良いと思います。
トルクアップ＝変速タイミングの変化というのもそれに関連しています。

わかりやすい解説ありがとうございます。
とっても助かります(＾＾)＞
電圧安定＋電気抵抗減らしを目標にして、ECUとの兼ね合いなんかをディーラーさんにも相談してみます。
長い目で見て、車のためにいいことならしておきたいなぁと思いまして・・・。
ご助言感謝します！

Auto Exe さんのHPに結構詳しい解説が載ってますが、もうご覧になりました？
新車よりも古い車の方が体感できるって話です。
以前、8年目位の車のボディー抵抗を測った事があるのですが、結構大きな値で驚きました。こういう状態だとかなり効果が出るんじゃないかな。
知り合いが新車にアーシングしたのですが、効果は微妙って言ってました。でも、月日を重ねて劣化する性能を維持するっていう効果はあるかも知れませんね！

今、見てきました。
HPの案内、ありがとうございます！
手始めに後輩に譲った車で試してみようかな？（笑）
・・・冗談です。１０年落ちなので、効果あるだろうなぁとか思って。

こんばんは！
アーシング効果は、あると言えばあると思いますよ。
ただ、アーシングよりすごいと言う物がわかりませんが、皆さんからの情報収集で決めても遅くはないと思います。
私の知ってる中では、ヤフ○クでの商品に飛びついて買って付けたものの、調子が悪くなったと言う人もいます。車種によっても合う合わないがあると思いますよ。

こんばんはｆ(＾＾)
そっか～電圧安定機械の研究も必要ですね！
ありがとうございます。
明日はオイル交換に行く予定なので、そのへんもディーラーさんに相談してみます。