ホイール　チェンジ！

ツカ8088 と申します。
私も候補の一つにしているホイールなのですが、宜しければ質問させてください。
それにしても、私の予想していた以上の素晴らしさです。

交換後のツライチ具合は如何なものでしょうか？
実は候補にしている一つのサイズが、19inch 8.0J +52でして、車検NGのハミ出しを危惧しております。
Choki様の実車での118F Mono （19inch 7.5J +52）が、どの様な状況か（例：これでもギリギリ危ない・そんなに標準と変わらない・etc）をコメントして頂けましたら、参考にさせて頂きたいと考えております。

写真が側面からのみでしたので、御喜びは大変伝わってきました。羨ましいです。
時間が取れる時で結構ですので（金欠で急いでおりません…）よろしくお願い申し上げます。

返信が遅くなってすみません。

先ほどフォトギャラリーに写真をアップしました。

本日ディーラーにて６ヶ月点検に行ってきましたが、入庫に関してもまったく問題ありませんでした。

自分は５mmスペーサーを使用しているので実質7.5j
＋47の計算になるので８jで＋52でも大丈夫かと思います、他の方を見ても８jだと＋45まではギリギリみたいです。
ただアウトバックの場合はホイールよりタイヤが出てしまうのでその辺も考えないといけないので厄介ですね〜

また何かあれば何時でも連絡をください。

ご丁寧に写真までアップして頂き、誠にお手数をお掛け致しました。

5mmスペーサーを入れてこの位ですか。左リア写真で、タイヤ下部の出が割りとギリギリに見えました…。
私はホイールアーチトリムを付けていないので、もしかしたら追加も考えないと。

ちなみに、スペーサーを使って外側に出された理由ですが、スタイルの為で、ホイール内側のタイヤハウス干渉（ハンドルを左右一杯に切った時等）では無いのですよね？

これは本当に勝手な要望ですが、鍛造軽量ホイールと扁平率を1サイズ上げた結果の、乗り心地の変化について後日レポートして頂けましたら、タイヤ銘柄選定でBS系ユーザー達の参考となると思いますので、是非ご検討をお願い申し上げ、一読者として楽しみにさせて頂きます。

私は純正のDueler H/P Sportでグリップ力はもう充分なのですが、もう少し車内が静かで、しなやかな乗り心地の路線を模索しています。
誠にありがとうございました。

スペーサの装着はあくまでもタイヤの干渉回避では無くルックス重視のためです。

写真ではタイヤ下部がギリギリに見えますが実際は全然大丈夫です。アウトバックの場合はキャンバーがついている感じも無いので上部が収まっていれば良いと思います。

乗り心地のレポートに関してですが素人的には装着した帰りの道中で純正の１８インチよりもかなり良くなったと感じました。

タイヤはしなやかさと静かさを求めるのなら同じトーヨーでもPROXES CF2 SUVの方が良いと思います 。

私の場合はB４に乗った時のシャープなコーナーリングが忘れられなかったのでT1 Sport SUV にしましたが、タイヤのパターンも気に入ってますしタイヤのヨレ感と腰高感も薄れて希望通りの乗り心地になり大満足です。
価格も一本あたり５０００円ほど安いのでコスパも優れたタイヤだと思います。

まだ短期の感想ですが、タイヤの寿命が短くなければ良いと思います。

その辺はまたブログにでも後日書かせていただきます。