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こんばんわ
３５度以上の気温の中　エアコンが壊れたジム公ですが、
昨日　無事に修理が完了して、元気になって戻ってきました。

不調は2つあり、エアコンの不調、たまに起きるスタート時の”もたつき”です。

エアコン：

エアコンアンプの交換で直りました。定番のコンデンサーの故障かと
思ったら、エアコンアンプ上のICの故障らしいです。
エパポレータとか　ガスや配管の複雑な問題じゃなくて、シンプルな
問題でよかったです。

”もたつき”
スタート時の２速発進のような　”もたつき”は　ディストリビュータ・キャップの
接点の消耗のようです。
今まで　割と高い確率で、のそのそと発進していましたが、　スッキリ直った
ようです。

これであと２０年は乗れるでしょうね（笑）

金曜日に近所のスズキ・ディーラーに
入院をしたジム公ですが、　とても親切な整備のお兄さんの
説明によると　エアコン冷却ファン用リレー固着と、
エアコンアンプの故障が　原因とのことです。
経験的には　物事が壊れる時に、２箇所障害はあまり考えられないの
ですが　まあ　アンプは例のコンデンサーの液漏れで　部分的に酸化
していることもあるので　とりあえず　部品待ちで　来週交換です。

同時に　ディストリビューター・キャップ、　プラグコード、プラグも
交換してもらうことにしました。

来週　復調して戻ってきたらうれしいな。

修理の間の代車は、新車のワゴンR、
これがまた　寒いくらいエアコンが効きます（笑）。

ディーラーには　タンドラやアバルトでも　行っているので、
変わった人と思われているようで、車の提案は　一切アプローチしてきません。
それなのに　行くと気さくに話しかけてくれて、コーヒーやお菓子を出してくれる
とても　親切なディーラーです。

エアコンが治ったと思っていた　ジム公ですが、
2日くらいで　また　不調になりました。

症状としては
エアコンが動かない時　：

　エアコンの電動ファンがキーをオンにした時から　回りっぱなし。

エアコンが動く時　：

　キーをオンにした時　電動ファンは回らず、エアコンをオンにした時だけ
　電動ファンが回る。

どうやら原因は　水温センサーあたりにありそうなのですが、
お盆も明けてしまい　さわる時間がないので、　今週末にディーラーで
点検修理をしていただくことになりました。

代車は　何だろう？
少なくとも　ジム公よりは　いい車のはずです（笑）

この暑いのにジム公のエアコンが不調に。
JA11の持病とか言われてますが　20年以上も前の車なので
多少の不調には　驚きません。

定番の
・アクセル根元のマイクロスイッチ
・内気/外気　切り替えレバーのマイクロスイッチ
・冷暖調整用の　スライド抵抗　
など　色々さわってみますが　変化なし。

あ　そうそう　アクセル根元のマイクロスイッチは、
スイッチ故障の場合は、　応急処置として　ケーブルを外して、
短絡させておけば良いとのことでしたが、
うちのジム公は　アクセル全開時（エアコン強制オフ時）に
回路がクローズするようになっていました。
そのため　検証時は　短絡ではなく　開放でテスト。

で　結局　だめだったのは　助手席のエパポレータの前にある
エアコンの基盤の　コンデンサーパンクでした。

これも定番といえば定番。

昼休みに、コスプレで有名な　大須に行き、コスプレ以上にマイナーな
電材屋で　電解コンデンサーを買ってきました。

とりあえず、一番怪しいのを一個だけ交換しましたところ、
見事にエアコン復活！！

しかし　頻度は極端に下がりましたが　時々動かないことは　、たまにあるので、
他のコンデンサーも交換予定です。
コンデンサー交換は大変そうですが、　マイクロスイッチを　探して、あれやこれや
するより　随分簡単です。

ところで電解コンデンサーの耐用時間は　資料を見ると3000時間とのこと。
普通に乗ってて10年で壊れるものなんですね、
と　言うことは　自分の周りの電化製品で　10年近く経過して　調子が悪いのは
捨てたり、買い換える前に　電解コンデンサーを疑ってみることしました。

なんたって電解コンデンサーって　一個30円とかからですからね。
だめもとで　交換してみる価値は　充分あります。






一番右端の電解コンデンサーの　根元に　パンクした溶液が付着していますね