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ならし中。

子供のお迎えがあるので、そこそこ遠回りで帰宅です。

現在300ｋｍ位、負荷をかけず5000回転まで。

あまり目立たないように、ボンネットをノーマルに戻しました。

懐かしい感じです。

調整したところギア抜けはなくなりましたよ、隊長。

日曜日、午前中にラジアル隊長とエンジン載せました。

なんとか6月中に載せることが出来ました。

メタル類はそのままですが、タービン・ピストンを交換したのでしばらくは慣らしです。

隊長、お疲れ様でした。

本日は午後から用事があったので一日休みをもらいました。
午前中にエンジンの組上げ。

タペットクリアランスの測定、チェーンの取り付け、バルブタイミングの確認。

大分エンジンらしくなりました。

チェーンカバーとオイルパンの液体ガスケットの除去が
面倒で時間が掛かったりします。



午前中になんとかエンジンの組上げは完了しました。

午後の空いた時間でミッションとドッキング。

軽自動車なので、エンジンの移動やミッション結合もなんとか一人でも出来ました。



隊長、土曜日に載せましょう。

本日時間をもらいましてk6aエンジン組み立て作業。
いらいらしながらバルブを取付けて、

ピストンリングの組込み。
隊長からの新しいピストン。

メタルガスケットも用意して


ヘッド載せるところまで組み上がりました。

６万キロ台のエンジンなので、腰下はピストンをのぞいて、メタルなどはそのまま使います。

日曜日、隊長と一緒にエンジン降ろしました。
さすが、今年3回目となると手短です。
そんなことは望んでいないのですが。





ポートをさらっと削りまして、


洗浄中・

そんなことをしている間にHCR32が



頑張りました。