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ＡＲＢ純正12vソレノイドバルブを使わずに手動でエアー切り替えをしたい。
みん友さんのご厚意で入手。アリガト。


実は、、前オーナーが前後にデフロック入れ20年が過ぎてハーネスが草臥れていることに起因する。バルブ周りのエア漏れを解消したいと考える。
そもそも、電気的な制御が嫌いなアナログ人間なのだ。

冬までに完成させたいな・・・

なかなかイイ尻してる
小顔小尻は美人の条件だそうな・・・

何処へも遊びに行けない腹癒せに部屋の前にJeep止めて眺めてる。




11日の銀賞のショックも癒え、娘は入学後初の4連休だそうで・・・

Hi１速の下に10のギアがある。

純正Loの2.72に加え2倍の減速比になる。
Hiも2倍、Loも2倍・・・シフトレバーの後のレバーがソレ。
スノアタやラフ林道ではHiの2倍が使えそうだし岩場は5.44。それぞれが5速まで使えると思う。

純正Loでは早過ぎてoffでは使えないため、ファイナルを4.11に落としてあるんだが、へタレな私は強度アップを口実にアトラス4の
2.0：1、2.7：1、5.4：1
をチョイスしたんだが、他には
2.7：1　3.0：1 　8.2：1
2.7：1　3.8：1　10.3：1
2.7：1　4.3：1　11.7：1
の計４種がある。
下の３種ではプロシャがねじ切れてしまうらしく肉厚を厚くするか無垢材を使う必要があるらしい。
ホーシングのスワップも必須とか。

この前みたいに出先で壊れて自走ができなくなるなんて事ぁ無いだろう。
まぁ、乗り換えたと思って長～く乗るさ！

みんカラで検索すると９８年でも100万超えてるのね
しかも、見てくれ変えてるだけでさ・・・
車屋の利益や保証をどんくらい乗せてるか！って事なんだけどネ。

やっぱり個人売買がお得だよね
出ドコがハッキリしてると信頼性高いしね。

変速レバーが２本増えた
今回チョイスしたのは４種ある中でギア比が一番高いモノ。
　1.00 （純正H）、
　2.00、
　2.72 （純正L）
　5.44
上記に加えFFLoってのが選べるらしい・・・使わんけど

選択肢が多くて迷うなぁ・・・
オッサンじゃ慣れるまでに時間かかるだろうな
ボケ防止にならんかな？