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旧友…いや、爺友のｼﾞﾑﾆｰ乗り(夢美の主)を通じて知り合った野次馬さん（仮名）（笑）
当地でも有名な大会社でチャラリーマンしながら趣味と実益を兼ねて手打ち蕎麦を打ってくれると言うのでお願いした。予約がｲｯﾊﾟｲで私の順番が回ってくるのは10/20。年内に800食の予約が入ってると…爆！

とっても楽しみ！全国発送してくれると言うので味わってみて下され。

それにしても下手な文章で長々お付き合い頂いている諸兄には気の毒と。ｽﾏﾇ

J53は言わずと知れた
4DR6（ﾀｰﾎﾞ付き）
の24Ⅴ電装でJeep最強と謳われた名器名機である。某所から1200㌔で出た時に装着されていたｳｲﾝﾁは12Ⅴ、１個のﾊﾞｯﾃﾘｰから強引に配線してあったのを前ｵｰﾅｰが8274の24Ｖに換装してくれてあった。
使ってビックリ仰天したのは、カタログ上のスペックこそ同じだが12Vと24Vの違いである。詳細数字は割愛するが、効率が倍って言えばそれまでだが、曳き量とパワーが断然違う。クロカンでは最強のアイテムである。しかし、弱点もあって電圧が高いとﾘﾚｰの接点にかかるダメージも相当なモノで引き方によって接点が溶けてしまう時がある。したがって、J－Topに乗る友人の部品取りから頂戴したり、分解して接点磨いたり二個イチで組み替えたりで予備ｿﾚﾉｲﾄﾞは常備している。12Vではそんな事例は一回も無かった。後に解った事だが12Ⅴと24Ⅴのｿﾚﾉｲﾄﾞは配線が違うだけで同じモノを使っている。現在までに旧型と新型の２ﾀｲﾌﾟあり残念ながら現行の後者は耐久性が著しく劣る。
ﾌｰﾙﾄﾞで遊んでるとｳｲﾝﾁ作業？している方のリモコン操作がとても気になる。って言うのは、１秒毎にｵﾝｵﾌを繰り返す人が多い事だ。だって、ｵﾝの時に起動電力が最も多く初熱も多くﾘﾚｰの接点に悪い使い方をしている。っと思うからである。
私は５～10秒曳き30秒休む…事を心掛けている。どちらが良いかは解らないが交換部品を買うと8000円/個と高価なので一番気になるのは事実だ。

しかし…とっても重い


画像は2003年の△中部大会にて。奥から４台目のチンケな車が私のJ53




「ウインチ考8 最終章」へ続く