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イイね!
2010年07月11日

流線型

流線型 電車近えっ!(駅名クイズ)の答え  のついでに、もう一つ

東武 浅草駅 での一コマを

松屋デパートビル内の起終点ターミナル駅らしい感じでしょうか。 日光・鬼怒川方面へ向かう 特急「スペーシア」発車シーンですが、 運行デビューからかなりの年数がたち、 さすがにロマンスカーと
しての鮮度はなくなりましたかねえ^^;

いやいや、東武コーポレートカラー的(?)塗装色や、300系新幹線を思わせるような先頭車の美しい流線型、独特の制御モーター音を上げながらの発車シーン、 なかなかでしたよ。 尚、このあたりの浅草駅プラットホーム(メイン南口側)は発着番線にかかわらず コチラのホーム北側末端とは違って広々としているのは言うまでもありませんね^^;
ブログ一覧 | 乗り物 | 旅行/地域
Posted at 2010/07/11 15:57:28

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この記事へのコメント

2010年7月11日 16:20
我が東武鉄道のイメージリーダー車両だと思います。最近では~途中春日部にも停車し通勤快速的な役割も!またJR新宿へ乗り入れたことは感動的でした。


田園風景もマッチしますよ
コメントへの返答
2010年7月11日 16:41
東武のイメージリーダー車両
確かに、その通りですよね^^

東京外環道「東武伊勢崎線」交差地点の看板に
「スペーシア」の絵が描かれているように。

特急りょうもう号さえ停まらない春日部にも
「スペーシア」が停車するようになったりJR線新宿
乗り入れで活躍の場が広がった感じ。


都会の風景は勿論、田舎にも溶け込むところが
「スペーシア」らしいところかもですね^^
2010年7月12日 20:58
この車両、最高営業運転速度130km/hだそうですね。

ただ、残念ながらTXの表定速度には叶わないようで…。
TXは延々と続くかすかなジョイント音と振動に新幹線を彷彿させました。(汗
コメントへの返答
2010年7月15日 12:28
当時としてはリッチな内装や座席音楽装置
食堂車、個室、車内サービスなど、バブル期
デビューの東武自慢の編成でしょうね。

車両コストも相当高かったと聞いていますが^^;

TXの高規格軌道は、まるで新幹線を彷彿とさせる
造りを感じさせますね。揺れの少ない東北上越
新幹線もデビュー当時は感心しました^^;

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